Tehniline vajadus arengu järele on sätestatud artiklis 74/2014. (XII) 23.) See on põhjendatud siseministri käskkirjas määratletud märkimisväärse üleujutustasemega, samuti jõgede peamiste üleujutuste kaitseliinide kõrguse ohutusega ning täpsemalt kaitseliini praeguse ehituse kõrguse puudumisega dekreedis sätestatud väärtuste suhtes. Projekti tehnilist vajadust kinnitab ka tasu geotehniline seisund. Geotehniline seisund määrati erinevate meetoditega (geofüüsiline uurimine, uurimuslik puurimine ja analüüs, statistika analüüs, üleujutuste olemus ja asukohad). Kasutades vanu andmeid ja luues uue andmebaasi, viidi GTC projekti (prantsuse ohtude ja riskide kaardistamine) raames läbi üleujutuste kaitse tammide seisundi üksikasjalik geotehniline hindamine ja hindamine. Kavandatud investeering aitab märkimisväärselt kaasa Tisza oru üleujutusohutuse parandamisele ja 2004. aasta seaduses LXVII (VTT seadus) seatud eesmärkide saavutamisele, kasutades Vásárhelyi plaani (VTT) edasiarendamisel seni saadud kogemusi. Projekti raames kavandatud sekkumiste eesmärk on luua, rakendada ja käitada üleujutuste kaitse süsteemi, mille puhul võetakse arvesse kaitstavate väärtuste ulatust, kui töötatakse välja selle konkreetsed eesmärgid, sealhulgas inimelu kaitse ja muud olulised väärtused, st üleujutusohu ulatus. Projekti raames kavandatakse järgmisi sekkumisi: 1. Zagyva lahkus kaldalt 13+ 400–19+ 746 tonni vahel Zagyva mõjutatud tammide juures, tuginedes varasemale projekteerimistavale, oleme kavandanud veeäärse laengu arendamise, mille võra laius on 4,0 m ja kahepoolne painutamine 1:3 (koos pinki kõrvaldamisega). Selleks, et vältida paikseid jalalekkeid veeäärses laadimisjalas, oleme välja töötanud ~1,0 m sügavusega savihammas, mille kahepoolne paindumine on 1:1 m. Et vähendada sundvõõrandamist, purustatakse veeäärse laenguga messingist ülemisse kolmandikusse teras (või plastist) leht, mis tagab samal ajal olemasoleva täitekeha veekindluse, asendades lisatasu suurendamise, päästetud ja veeäärse messingi arengu ning savihammaste moodustumise. Kooskõlas laadimise arenguga on vaja vastavalt nõuetele taastada uus Hempéri lukk ja luua vastaval täitmislõigul uus tee butool. Projekti julgeolekuaspektide tõttu kavatsesime lõhkuda ka ühise piiriluku, mis kaotati 2005. aastal. 2. 12+ 423–14+ 616 tonnkilomeetrit selles osas kavandasime veepoolse laadimise arendust, mis põhineb varasemal projekteerimistaval, mille võralaius on 4,0 m ja kaksikosakeste painutamine 1:3 (olemasolevate pingide kõrvaldamisega). Selleks, et vältida paikseid jalalekkeid veeäärses laadimisjalas, oleme kavandanud ca 1,0 m sügavuse savihammas, mille kahepoolne paindumine on 1:1 m. Samal ajal kui täitmise arendamine, tuleb rekonstrueerida piiri pumbajaam ja piirilukuava vastavalt spetsifikatsioonidele. Kavandatud arendus hõlmab uue teekatte ehitamist mõjutatud muldkaldale ja järelevalvetammi(de) renoveerimist. 3. Sild paremal kaldal 17+ 466–20+ 300 tonnkilomeetrite vahel. Sellel lõigul kavandasime veeäärse laadimise arendamise vastavalt varasemale planeerimispraktikale, mille võra laius oli 4,0 m ja kahepoolne kurv 1:3 (olemasolevate pingide kõrvaldamisega). Elamute läheduse tõttu soovitame teatud osadele ehitada raudbetoonseina ja raudbetoonist parapeediseina kompleksse struktuuri, mida on võimalik saavutada väiksemate territoriaalsete ja maamaterjali nõuetega. Arendustöö käigus on vaja ehitada ka Zámbori ja Pinczi lukkkonstruktsioonid ning renoveerida täitelõigu järelevalve eest vastutav(ad) tamm(id). Lisaks osutas ta vajadusele luua hüdrograafiline seiresüsteem, mis sobib Zagya jõe selle osa seireks, mida põletik mõjutab. 4. Tisza paremkaldal asuv lõik lõikude 19+ 500–20+ 000 tonnkilomeetri vahel. Tuginedes varasemale planeerimispraktikale, oleme planeerinud veepoolse laadimise arendust, mille võra laius on 5,0 m ja veeäärne painutamine 1:3 (koos pingi eemaldamisega). Jalalekke vältimiseks moodustub veeäärses laengjalas savihammas. Nii vee- kui ka säästetud poolel kavandasime 10,0 m hooldusraja ja uue kõnnitee ehitamise. Kavandatud arendus hõlmab täitmisetapi järelevalve eest vastutava(te) tammikoha(de) renoveerimist.
