Valitsus otsustas riikliku tähtsusega maantee-, raudtee- ja veetranspordi, linna- ja linnalähitranspordi arengute soovitusliku loetelu kohta programmitöö perioodil 2014–2020 (XI.26.) muu hulgas arendada peamise maantee 83 paavsti osa. Arenduse tehniline korraldus 1844/2015 (XI. 24) Valitsuse otsus, millega kehtestatakse transpordi integreeritud arendamise 2015. aasta rakenduskava iga-aastane arenguraamistik: M1 ja Pápa vahelise lõigu arendamine põhimaanteel nr 83 ja asulate vältimine määratlesid 2x2 sõiduraja maantee ehitamise. Seoses uue kiirmaantee kategooria „raudtee“ kasutuselevõtmise ja kohaldamise võimalusega 1784/2015 järgitakse valitsuse 30. oktoobri 2004. aasta otsuse (X. 30) sätteid. Maantee tehnilise reguleerimise tehnilise juhendi avaldas Ungari Maantee- ja Raudteeliit (MAUT) 2016, mille koostas jaanuaris: Piirkondliku rolliga kiirmaanteevõrgu kujunduselemendid. Tehniline sisu: R83 maantee Pápa – Győr, M1 kiirtee (32+ 574–70+ 250 km) 37,5 km pikkusel lõigul, uus rööbastee, 2x2 rada, maantee parameetrid, krooni laius 20,5 m, tavaliselt eraldi tasandi ristmikega, või kui tingimused võimaldavad ehitada tasandeid (vahemaa ristmike vahel vähemalt 15 km), füüsiliselt eraldusradade vahel, stabiliseeritud pingid ja loodusliku tara, et vähendada juurdepääsu rööbasteele. Kavandatud marsruut läbib järgmiste omavalitsusüksuste haldusala: Győr, Győrszemere, Tét, Tétszentkút, Gyarmat, Takácsi, Pápa.Rattasõit ja aeglane sõidukiliiklus asulate vahel toimub olemasoleval teel 83. Marsruut väldib mõjutatud asulaid, sõlmede arv ja liik määratakse uuringuplaani ja loaplaani väljatöötamise käigus.Et tagada Győri linnastu piirkonnas keskkonnatingimused ja kulutõhusus, rakendatakse Győri sissejuhatavat osa 2*2 peamise teearendusega. Projekti raames avatakse ühendus uuest maanteest 8305 j-ni, mis parandab Pápa baaslennujaama kättesaadavust. Investeeringu kavandatud lõpuleviimine 2020. aasta IV kvartaliks. Kavandamise edenedes on võimalik täpsustada rakendamise täpset ajakava. Ehitamiseks vajalikul ajal tuleb arvesse võtta järgmisi tehnilisi tingimusi, mis mõjutavad ehituse teostamist. – sektsioon nõuab kunstiteoste ehitamist, millega kaasneb märkimisväärne kõrge tammeehitus. Kõrgete muldade konsolideerimiseks on sõltuvalt aluspinnasest, pinnasest ja siseveekogust vaja vähemalt 4–5 kuud või parematel juhtudel vähemalt ühte talveperioodi – rööbastee struktuuri (hüdraulilised sidumiskihid või asfaldikihid) ehitamisel on vaja arvesse võtta ilmastikutingimusi, st rööbastee struktuuri, mida saab ehitada ainult temperatuuril üle + 5°, – 15. novembrist kuni 15. märtsini ei saa riigimaanteele sekkuda – täiendavalt ehitatavate rööbastee struktuuride ehitamine on võimalik kaetava kihi asjakohase kvalifikatsioonitulemusega.