IKKK projekti raames rakendatakse 9555/5 raudteejaama sissepääsuhoonet sisaldaval krundil Debreceni rekonstrueerimise ja Petőfi väljaku arendamisega seotud hoonekompleks, transpordivõrk ja ruumiline planeerimine. Projekti raames langetatakse peamaanteed nr 4, et tagada parem jalakäijate- ja jalgrattaühendus, ning põhimaantee nr 47 eritasandiline ristmik ehitatakse optimaalselt vastavalt transpordivajadustele. Ristmiku rekonstrueerimise osana ehitatakse põhimaanteele nr 4. IKKK tasemel -1 rajatakse ühine bussijaam, mis teenindab kohalikke (DKV) ja ÉMKK (ÉMKK) bussiteenuseid IKKK piirkonnas. Outer Market Bus jaam lakkab olemast. 8 soolobussi ja 9 liigendbussi vabad töökohad kavandatud terminalis; busside hoiustamine toimub ka siin. Terminalides saavad reisijad töökohale läheneda ilma sõidukite kasutatavat teedevõrku ületamata ja võrdsete võimaluste nõudeid järgides. Autoga saabuvate reisijate jaoks on 3-korruseline parkla (384 postitust), kus on R & R, takso ja puudega parkimiskohad. Jalgrataste vajaduste rahuldamiseks rajatakse parkimismajas ka 150-kohaline B+R ladu. Projekti elluviimise käigus ehitatakse ümber trammi nr 2 raudteevõrk nr 2 Petőfi väljak. Olemasoleva silmuseterminali asemel on neli rööbastee peajaama, millel on hädapeatus ja vajalikud käitamisühendused vagunimaja suunas. Platvormid on kavandatud vastama võrdsete võimaluste nõuetele. Seoses projektiga rajatakse raudteejaama rekonstrueerimisprojektis kaks jalakäijate alamkäiku eraldiseisva projektina, mis loob otseühenduse bussijaamaga. Mis puudutab kõrgeid ehitisi, siis nähakse projektiga ette olemasoleva arhitektuuriliselt väärtusliku reisijateveohoone korrashoid ja rekonstrueerimine ning lisafunktsioonidega uute hoonete ehitamine. Ainult idatiib lammutatakse olemasolevast kompleksist. Renoveeritud sissepääsuhoone ees on fännilaadsed tiivad, mis annavad uue linnaruumi välimuse ja arhitektuurilise pildi, kus äribürood saavad liikuda esimesele korrusele. Paralleelselt 4. peamaanteega on parkla eraldi hoone. Pealisehitised on lahutamatult ühendatud maa-aluste bussijaamade reisijapiirkondadega. Olemasolevad ja uued hooned on ühendatud elamiskõlblike linnaruumide, kaetud liiklusalade ja pargitud keskkondadega. Lisaks jalakäijate ja jalgrattaühenduste arendamisele ruuttasandil teostatakse maastikku ja ruumilist planeerimist kooskõlas esteetilise, keskkonnasõbraliku ja linnaelu ootustega. Infrastruktuuri rakendamise tõttu on vaja arendada ja asendada piirkonna kommunaalvõrk, kui see on vajalik.