Raudteeliinide jooksvate ja tulevaste arengute tõttu juba rakendatud teenuse taseme tõus infrastruktuuri poolel õigustab veeremiüksuse arendamist, mis on veelgi põhjendatum raudteel lubatud kiiruste eeldatava suurenemisega (160 km/h). Selleks et valmistuda vajalikeks arenguteks sõiduki poolel, viidi läbi teostatavusuuring, mille alusel tuleb lisaks olemasolevatele sõidukitele, mis pakuvad pikas perspektiivis piisavat teenindustaset, osta veel 10 min 200 fikseeritud või kokkupandavat istmet, mis mahutavad madala põrandaga elektrirongid, et rahuldada praeguseid ja tulevasi sõiduvajadusi. Sõidukite kavandatav transpordipiirkond on GYSEV Zrt avaliku reisijateveoteenuse raames käitatav elektriline raudteeliin. Ettenähtud sõidukitele esitatavad tehnilised nõuded: Reisijatevedu, mugavusnõuded: • Vähemalt 200 istekoha mahutavus (fikseeritud või klappistmed); • 2. klassi reisijatesalong, lühema vahemaa projekt, mis sobib piirkondlikuks reisiks; • Madala põrandaga kujundus, Sk+ 600 mm põranda kõrgus pardaaladel (mõnes sõidukiosas on lubatud kõrgem põrandakõrgus); • Vähemalt 6 kahetiivalist ust sõiduki külje kohta (sammud liiguvad madalast ja madalamast kui sk+ 55 cm); • Mugavad istmed (linnalähiliikluses); • Esteetiline ja tipptasemel sõitjateruum, mida on lihtne puhastada; • Ligipääsetavad tualetid, tualetid; • Sõitjateruumid (kliima, küte) sobival temperatuuril kõigis ilmastikutingimustes; • Müra vähendav sõitjateruum; • Reaalajas (kõne- ja visuaalne) reisijateave; • Rongisisene tasuta traadita internetiühendus; • Sobiv koht ratastooliga sõitjatele, lihtne ja kiire pardalemineku varustus (ratastoolitõstukid sobivad nii madalatele kui ka tõstetud platvormidele). • Jalgrattatranspordi pakkumine; • 230 V võrgupistikud reisijate elektrooniliste seadmete laadimiseks; • Võimalus osta pardapileteid. Sõiduki vajadused: • Rongi paigutus, kaks kabiini konstruktsiooni (sõiduki mõlemas otsas); • Elektriline talitlus sagedusel 25 kV, 50 Hz; • Lubatud kiirus 160 km/h; • Vähemalt 2 000 kW pidev võimsus, sõiduki pöördvankritele jaotatud ajam, • Kõrge kiirendusvõime (vähemalt 1 m/s2) • soodsad energia regenereerivad omadused; • EVM-, ETCS- ja Indusi-tüüpi rongijuhtimisseadmed; • Täiustatud mehaanilised süsteemid (IGBT kontroll, vahelduvvoolu asünkroonsed veomootorid); • Ergonoomiline, kliimaseadmega ja mürasummutiga juhiruum; • Suletud tualettruum; • Laiaulatuslikud tehnilised riiklikud diagnostikasüsteemid; • Kahesuunaline töö ilma rongi lõhkumata; • Kuni kolme mootori, keskpuhvri ja veoseadme kaugjuhtimise võimalus koos kiire eraldamise ja ühendamise võimalusega. • Koostöö GYSEV Zrtiga. KÖZOPi rahastamisest ostetud 10 elektrirongiga, milles on võimalik sõidukid täielikult kinnitada ja võimaluse korral nendega koostööd teha; Rongid sõidavad GYSEV Zrt elektrifitseeritud raudteeliinidel: raudteeliinid 8, 15, 16, 17, 20, 21, 1 ja 25. ELi rahastatud taristuarendus eespool nimetatud raudteeliinidel: Raudtee nr 8: Projekti KÖZOP-2.5.0–09–11–2013–0006 raames on GYSEV projektis KÖZOP-2.5.0–09–11–2011–0005 välja töötatud reisijate teabe kuvarid ja uus liikluskorraldussüsteem. Raudtee nr 15: Raudteeliini on põhjalikult uuendatud projekti nr KÖZOP-2.1.0–07–2008–0002 raames. Raudteeliin 16: Projektis KÖZOP-2.5.0–09–11–2012–0005 paigaldati jaamadesse kontaktõhuliin ja Röfi süsteem ning sk + 55 cm platvormid. Raudtee nr 17: IKOP projekti raames paigaldatakse reisijate teabe kuvarid ja uus liikluskorraldussüsteem; Praegu valmistatakse IKOP projekti raames ette uut elektrilist kontaktliinisüsteemi ja jaamades asuvaid + 55 cm platvorme. Raudtee nr 20: Projekti KÖZOP-2.5.0–09–11–2013–0006 raames paigaldati reisijate teabe kuvarid ja uus liikluskorraldussüsteem. KÖZOP-2.5.0–09–11–2011–0005 raames parandas raudteeveo-ettevõtja raudteeliini ohutusseadmeid. Raudtee nr 21: Raudteeliini on põhjalikult uuendatud projekti nr KÖZOP-2.1.0–07–2008–0002 raames. Raudteeliin: Projekti KÖZOP-2.5.0–09–11–2013–0006 raames paigaldati reisijate infoekraan. Arenduses nr KÖZOP-2.5.0–09–11–2014–0002 ehitati Hegyeshalomi (v.a) – Rajka jaama ja Rajka riigipiiri vahele ETCSi rongijuhtimissüsteem. Raudteeliin 25: Raudteeliini rekonstrueerimine lõpetati 2010. aastaks.