Projekti rakendamise käigus luuakse GYSEV-võrgu TEN-T võrgu komponentidele keskne liikluskorraldus. Raudteeliinid 17 ja 20 on praegu varustatud Domino 55 jaama blokeeringutega ning rongi juhtimiseks mõeldud automaatsete vahedega. Pärast arendust kontrollitakse olemasolevaid blokeerimisseadmeid kaugjuhtimise teel. Kui kaugjuhtimispult (KÖFI) on paigaldatud, saab piirkonnas asuvat GYSEV-võrku keskusest juhtida, nii et selle ülekandevõime suureneb. Kaugjuhtimispuldi kõrval on operatsioonipiirkonnad ja tehnoloogilised ruumid varustatud vara- ja tuletõrjesignalisatsiooniga. Süsteemi funktsioonid: • statsionaarse ja kosmosevahelise signaalimise kaugjuhtimispult • jaama ja kosmose vaheline liikluskontroll • optiline andmeedastussüsteem • digitaalne side- ja liiniraadiosüsteem • energia kaugjuhtimine ja seire • kütte- ja välivalgustuse kaugjuhtimine • tule- ja turvasüsteem • valju ja visuaalne reisijate info võrgus Hatmajori liiklus ümbersõitude, Püspökmolnári, Vasvári, Pácsony, Egervár-Vasboldogasszony jaamade ülekandeseadmete kohta Szombathely Röfi keskusest seoses liiniga 17. Liini 20 kaugjuhtimispult hõlmab projekti lõpus Porni ja Vépi jaamasid. Praegune raudteeliinide 15 ja 21 kaugjuhtimine toimub ka Szombathelyst, et säilitada praegused AKF-i tööpinnad ja tulevikus varusüsteemi roll. Lisaks Ölbő-Alsóseleste, Hegyfalu, Répcelaki, Beledi, Szil-Sopronnémeti, Bősárkány, Jánossomorja ja Mosonszolnoki jaamade kaugjuhtimisele on liini 8 CSBTS tegevuse lõpetanud ning Csorna Röfi keskus tegeleb ka nende jaamade operatiivjuhtimisega, mis on Bornasse juba lõpetatud. Fertőbozi ja Harka jaamade kaugjuhtimine toimub tulevikus Sopronis asuvast taastuva CSBT jaamast. Kõigis asjaomastes jaamades arendatakse välja võimalus, et lennuraja muutus (KMV) on võimalik, ning jaamaületuskohad muudetakse liinilendudeks Csorna ja 16,17.20 liinil. Projekt hõlmab nii projekti ehitamiseks vajalikke projekteerimistöid kui ka KÖFI ja KÖFE keskuste arhitektuurilist projekteerimist eraldi riigihanke raames.