Maantee M2 on osa TEN-T võrgust. Asjaomane sektsioon on: Kiirmaantee M2 lõikude 17+ 535–37+ 150 km vahel, sekkumise kogupikkus: 19,615 m Projekti eesmärk: Vasaku rööbastee ehitamine olemasoleva parema rööbastee kõrval, ühtlase ristlõikega kiirtee arendamine kogu tegevuspikkuse ulatuses. Sõiduraja nr: 2x2 liiklusrada koos kattega sõidurajaga. Olemasolevate peamiste teekatete renoveerimine/tugevdamine, tagades sildade all olevad ehitusgabariidid. Olemasoleva täieliku rööbastee struktuuriga parempoolse stendi ehitamine (parema rööbastee laiendamine), välja arvatud olemasolevate sõlme kiirendi aeglustusribade pikkus kogu projekteerimisetapi jooksul. Esimene on tsentraalse füüsilise eraldatuse ehitamine betooni läbipaindega umbes 10 km pikkuseks, millele järgneb terasriba reeling füüsilise eraldumise tagamiseks. Häda- ja IT-süsteem Telefonid Relief telefonid Portaalide ja VJT-de liikluse loenduri seadmete kasutuselevõtt Kosmosevalvekaamerad Meteoroloogiajaam vastavalt tehnilistele plaanidele. Telje kaalu mõõtmise süsteem (uus, kooskõlas riikliku süsteemiga, samas ristlõikes kui laadimise kontrollsüsteem liiklussuuna kohta) laadimise kontrollisüsteemi elemendid (uus, 1 kuni 1 ristlõige liiklussuuna kohta, integreeritud kindlaksmääratud, kavandatud VJT portaalidesse, integreeritud NÚSZi süsteemi ja demonteerida olemasolevad (korduskasutatavad) mürakaitseseinad äsja ehitatud vasaku rööbastee ja olemasoleva parema rööbastee kõrval vastavalt tehnilistele kavadele, kommunaalteenuste ehitamine ja väljavahetamine, mis on vajalikud rakendamiseks ligikaudu 2750 fm. Samuti on ülesanne saada ehitamiseks vajalikud lisaload ja -maksed, koostada lõigu ehitusplaanid ja lasta see inseneri poolt heaks kiita, võtta kasutusele uus rada, võtta kasutusele 2×2 sõiduraja ja sellega seotud rajad, valmistada ette veealaste õigusaktide, kommunaalteenuste ja muude toimingute lubamiseks vajalikud dokumendid ning saada dokumentides täpsustatud deklaratsioonid. Ministeeriumi maanteeprogrammile registreerimisnumbriga KIF/26791/2015/NFM tellitava kirja sisu kohaselt ei ole juurdepääsuteede ehitamise kulud IKOPi vahenditest rahastamiskõlblikud. Kliimariski hindamine viiakse läbi samal ajal toetustaotlusega ja selle osana. CDV ettevalmistamise käigus viidi läbi ökoloogia tervisekontroll. Leevendusmeetmed sisalduvad CDVs ja keskkonnaloas.
