Projekti eesmärk on olulise marsruudi I/66 kvalitatiivne ja läbilaskevõime suurendamine. See on laialdaselt kasutatav transiitside, mida kasutatakse Horehronie suunas ja ka läbi Mýto pod’umbieromi Liptovi suunas. Kavandatava ümbersõiduala territooriumi võib pidada keeruliseks ja killustatuks. Territooriumi segmenteerimine on iseloomulik mägedele ja mägikeskkonnale. Keerukus tuleneb peamiselt voolavast jõest ja paralleelsest raudteeliinist. Projekti teemaks on 2,542 km pikkuse ümbersõidu rekonstrueerimine ja ehitamine. Ümbersõidutee marsruut on projekteeritud peamiselt paralleelselt Euroopa tähtsusega Alúvium Hron territooriumiga umbes 150 m kaugusel raudteeliinist. Muudatuse alguses on marsruut identne olemasoleva sidega Hroni jõe vasakul kaldal ning on sellega ühendatud suunalt ja kõrguselt. Pärast Hroni ja ŽSRi rööbastee ületamist siseneb liin koridori, mille lõunapiiri määrab endise Mostárne Brezno ala ja põhjapiir koosneb vastavalt raudteeliinist, Brezno raudteejaamast. Väljaspool sildsilla silda Drábsko-Kabátský potok’i ala säilitas raudteeääre ja jätkab Oslobodite’ovi maantee (II/529) suunas, mis viib linna suurima elamurajoonini, kus ristumiskoht on lõppenud. Suuremas osas selle pikkusest juhib tee I/66 hoonestatud ala. Möödasõidu alguses on ristmik, mis ühendab kavandatud marsruudi maanteega I/66, 400–0,600 km-s on ehitatud Hroni ületav sild ja raudteeliin. Marsruut jätkub kilomeetrites 0,600–2,010 raudteeliini ja endise Mostárne Brezno piirkonna vahelises koridoris. 2 050 km läbib väikese vooluveekogu ja raudteeäärse suuna Mostáry piirkonda. Brezna linna ümbersõidu esimese etapi kavandatud lõik lõpeb ümmarguse ristmikuga teega II/529 Baldovský sillal. Kavandatud ümbersõidutee projekteeritakse kaherealise kahesuunalise sidena laias ulatuses vastavalt kategooriale C 9,5/80. Brezno linn on jagatud kahte etappi. Teise etapi ehitamine jätkub pärast esimese etapi lõppu. Praegu on Brezno linna ümbersõit jagatud kolmeks osaks eespool nimetatud kahes etapis.I/66 Brezno – ümbersõit, I etapp – lahendab kõnealuse projekti. See algab km 0,000, vastab km 128.7 maantee I/66 ja lõpeb km 2,362 taga ringrajal OsloboditeŻov maantee (II/529), I/66 Brezno – ümbersõit, II etapp, I/66 Brezno – ümbersõit, I/66 Brezno – ümbersõit, II etapp, 2. lõik.ŽoNFP puudutab I osa, st „I/66 Brezno – ümbersõit, I etapp“, st projekti 2. etapp, sest projekt on jätkuks OPD 2007–2013 esimese etapi. Projekti mõõdetavad näitajad sú:Celková uute teede pikkus (1. klassi teed) – 2,362 km.Rekonstrueeritud või renoveeritud teede kogupikkus (I klass) – 0,180 km.Füüsilise progressi protsent uue ja/või tehniliselt hinnatud taristu kogupikkusest – 100 % eemaldatud kriitiliste õnnetuskohtade ja kokkupõrkepunktide arv I klassi teedel – 1 asukoht.Säästev aeg maanteeveol I klassi teedel – 4 711 453 eurot 2022.Emissiooni sääst PM10 (I klassi teede ehitamise mõju) – 1, 645 tonni. Heitkoguste säästmine NO2 (I klassi teede ehitamise mõju) – 0,116 tonni.
