Projekti eesmärk on vältida Daugavpilsi linna taristuhäireid ning luua alternatiivne transiidi- ja kaubaveotee, eraldades selle kohalikest ühistranspordivoogudest. Projekt „Smiltenes’i kahetasandilise siirde ehitamine ülekannetega kuni Smilšu ja Kaunase tänavate ristumiskohani Daugavpilsis“ on järglane 2007–2014. Euroopa Liidu vahendite planeerimisperioodil Daugavpilsi linnatranspordi infrastruktuuri tehtud investeeringud parandavad ja edendavad integreeritud ühendusi TEN-T võrgus, arendades linnatransiidisõlmede funktsioone, suurendades maanteetänavat – Smilšu tänav, Varshavas Street, Malu tänava läbilaskevõimet, parandades transpordivoo keskmist kiirust ja lühendades vajalikku aega, edendades samal ajal linna elanike ökoloogilise ja elukeskkonna kvaliteedi parandamist. Projekti tulemusena ehitatakse ümberpaigutamine sõlmpunkti ja vastavate TEN-T raudteeliinide kaudu, pakkudes seega alternatiivset kaubaveomarsruuti. Projekti „Smiltenes’i tänava kahetasandilise ülekande ehitamine Smilšu ja Kaunase tänava ristmikuni Daugavpilsis“ raames on kavandatud järgmised tegevused:1) I vooru Smilšu tänava rekonstrueerimine Kauņase tänavast māla ielasse, sealhulgas rotatsiooniringide ehitamine ja sellega seotud tehnilise side rekonstrueerimine – 2,070 km²)II etapp Transpordilaeva (silla) ehitamine üle raudtee Smilšu tänava – riiklikud tööd – avaliku infrastruktuuri lõik 0,4 km. Eespool nimetatud tegevuste rakendamise tulemusena nähakse ette võimalus kaubavedudeks uuel marsruudil, luues alternatiivi 18. novembril Daugavpilsis Daugavpilsis asuvale olemasolevale transiidimarsruutile, hõlbustades seeläbi liiklusvooge linnaelurajoonide Jaunbūve – Chemistry – Vecā Forštadte vahel ning parandades ühendust TEN-T maantee A6 peamiste lõikudega (Riga-Daugavpils-Krāslava-Valgevene piir (Patarnieki); A13-Kietne (Daugava-Greekija piir), A13 (Daugava-Kreeka) piir (Patarnieki), A13 (Daugava-Gebee piir), A13 (Auge-Greebee piir), A13 (Kaugavpils-Kaugebee piir), A13 (Kaugava-Gruusia piir) P67: Daugavpils-Bridges ja P68: Daugavpils-Skrudaliena-Valgevene piir (Silene). Projekti rakendamine pakub alternatiivset marsruuti transiitliikluseks kiirteel A13 ilma kesklinna sisenemata, sest transiitveosed suunatakse kavakohaselt läbi liiva ja 1. Reisitänav. Projekti raames ümberehitatavad ja ehitatavad tänavad on 100 % Daugavpilsi linna territooriumil. Vastavalt SJSC „Läti maanteed“ kogutud andmetele liikluse intensiivsuse kohta Daugavpilsi linnapiiridel ja eritoetuse eesmärgi 6.1.4. Linnataristu ühendamine TEN-T võrguga „Riikliku tähtsusega arenduskeskuste integreerimine TEN-T võrku“ ja esialgses hinnangus tehtud analüüs viivad järelduseni, et nii pikas kui ka lühiajalises perspektiivis on kaubavedude maht Daugavpilsis suurenenud. Samuti suurenevad kaubavood TEN-T teedel. Arvestades, et Daugavpils on Latgale’i piirkonnas oluline transpordisõlm (nii kiirteed kui ka raudteed), on kaubaveomahukus endiselt suur.Daugavpilsi omavalitsusüksuse kavandatud investeeringud tootmisinfrastruktuuri ja piirkondlikud toetusprogrammid ning Latgale’i erimajandustsooni loomine edendavad tööstuspiirkondade arengut. Linnas luuakse uusi tootmisrajatisi, mis suurendavad seega veokite arvu linnas. Daugavpilsi säästva arengu strateegias aastani 2030 määratakse kindlaks soovitud pikaajalised muutused liiklustaristu arendamisel – suur sise- ja välisliikuvus. Projekt sisaldub Daugavpilsi linna arengukavas 2014–2020. See on kooskõlas meetmega V1–1 „Linna rahvusvahelise haarde parandamine ja TEN-T transpordivõrgu integreerimine“, mille tulemuseks on ajakohastatud transporditaristu; Regulaarne transiitliiklus; Projekti kogumaksumus on 13448451,37 eurot, millest:•Ühtekuuluvusfondi kaasrahastamine 10970596,00 eurot (85,00 % abikõlblikest kogukuludest);•Riigi eelarvetoetus 1426048,36 eurot (11,05 % abikõlblikest kogukuludest);•Daugavpilsi valla toetus abikõlblikele kuludele 509938,64 eurot (3,95 % rahastamiskõlblikest kogukuludest);•Daugavpilsi valla rahastamiskõlbmatute kulude rahastamine 2020. aastal,37.
