Brasovi valla ja suurlinnapiirkonna tasandil töötati välja kaks olulist strateegilist dokumenti selle piirkonna säästvaks arenguks (mis hõlmas ka Braşovi kasvupoolust 2007.–2013. aasta programmitöö tsüklis). Seega analüüsiti 2014.–2016. aastal välja töötatud Braşovi kasvupooluse säästva linnalise liikumiskeskkonna kavas ja linnaarengu integreeritud strateegias Brasov praegust olukorda ning tuvastati mitmeid puudusi seoses Brasovi valla ja suurlinnapiirkonna liikuvuse ja juurdepääsetavusega. Seega on elukvaliteedi tõus viimasel kümnendil toonud kaasa autode arvu suurenemise ja sellest tulenevalt eraautodega sõitude arvu suurenemise ühistranspordi, jalgsi käimise või jalgrattasõidu arvelt. Üksikute autode (nii elanikud kui ka pendelrändajad või turistid) arvu pideva suurenemise tõttu on praegune liikluskorraldus jõudnud oma piiridesse ega suuda enam kohaneda/laiendada. Seda kinnitavad järgmised punktid: – liiklusväärtuste kiire kasv – liiklusaja pikenemine, parkimisvõimsuse ületamine, eriti omavalitsusüksuse keskosas – liiklusummikud omavalitsusüksuse teatavates piirkondades, eriti tipptundidel – liiklusõnnetuste suure riskiga mustade täppide (pedestrianid, jalgratturid ja/või mootorsõidukid) olemasolu, süsinikdioksiidi heitkoguste suurenemine (NOx, PM10 jne). Lisaks ei ole jalgrattateede võrgustik sidus ja nõuetekohaselt välja arendatud, see on killustunud, ebasobiv, ilma ühendusteta linna põhipiirkondadega ja arvukate vastuoluliste olukordadega teiste liiklejatega (pedestrianid, bussid jne); jalakäijate marsruudid, mis on küll paigutatud mööda teedevõrku, ei ole kavandatud nii, et need soodustaksid kõndimist kui alternatiivset reisi- või vaba aja veetmise vahendit. Sellega seoses on projekti eesmärk edendada ja toetada investeeringuid, mis on vajalikud mootorita transpordiliikide arendamiseks paralleelselt eraautode kasutamise tõkestamisega, luues seeläbi tingimused Brasovi elanike elukvaliteedi tõstmiseks. Projekti üldeesmärk on vähendada Brasovi kasvuhoonegaaside heidet, suurendades mootorita transpordiliikide atraktiivsust ja vähendades sõiduautosid. Braşovi kasvupooluse säästva linnalise liikumiskeskkonna kavas analüüsiti linnalise liikumiskeskkonna arengut kahe stsenaariumi seisukohast järgmiselt: „minimaalne“ stsenaarium hõlmab ainult säästva linnalise liikumiskeskkonna kava väljatöötamise ajaks võetud projektide elluviimist/lõpetamist, mis toob kaasa elukvaliteedi languse, kuna puuduvad meetmed erasõidukite arvu suurenemise, ühistranspordisüsteemi kvaliteedi halvenemise jms mõju vastu võitlemiseks – „tege midagi“ tehakse ettepanek rakendada sünergiliselt läbimõeldud projekte,