Üldeesmärk: Parandada juurdepääsu TEN-T võrkude lähedal asuvatele Corodi ja Draguseni omavalitsustele – Euroopa maanteele E 87 ja Euroopa maanteele E 85, ajakohastades DJ 251A maakonnamaantee funktsionaalset lõiku (16+ 000–32+ 000). See lõik läbi riigi maantee DN 24D tagab ühenduse Galati sadamaga. Kavandatud tulemused ja kavandatud tegevused aitavad saavutada 6. prioriteetse suuna erieesmärki: Piirkondliku tähtsusega maanteetaristu parandamine, investeerimisprioriteet 6.1, piirkondliku ja kolmanda taseme liikuvuse suurendamine TEN-T taristusse ning tõhusama kaubaveo alternatiivi väljaarendamine, võttes arvesse Moldova ja Galati sadama suurima köögiviljapiirkonna kulude ja aja suhet. Projekt aitab kaasa programmi näitajate saavutamisele ja sellel on positiivne mõju kõrvalasuva ala sotsiaal-majanduslikule arengule, mida kavandatav rehabilitatsiooni- ja moderniseerimise osa läbib. Võttes arvesse OS1 jaoks kavandatud töid, tehakse ettepanek parandada ajakohastatud tee parameetreid järgmiselt: Kavandatud rehabilitatsiooni- ja moderniseerimise sektsiooni praegune elujõulisus on halb, millest enamik halveneb märkimisväärselt ja tegevuse kestus lõppes 1967–1975. aastal. Lisaks on maakonna teelõik piiratud liikluse intensiivsuse ja tonnaažiga, mis vastab nende algsele täitmisperioodile, kusjuures liiklus on pärast 1980. aastat pärast Matca-Corod legumicole’i piirkonna arengut kogenud tõelist plahvatust. Kõnealuses valdkonnas täheldatud olukorra ja tehtud tehniliste uuringute tulemuste põhjal leitakse, et see ringleb neid rõivaliike iseloomustavate puuduste tõttu väikese kiirusega. Teesegmendi ajakohastamisega on võimalik tagada pidev sõidukiirus, mille valmistajakiirus on 60 km/h, mis on üle 53 % suurem kui praegu liikleval kiirusel. – Funktsionaalse lõigu kandevõime suurendamine, võttes arvesse, et moderniseerimistöödega tagatakse asfaldiriietus kogu marsruudil, suurendab see tee kandevõimet, eriti balastati teedel või tõsiselt mõjutatud asfaldisegul. Taastamis- ja moderniseerimise tehnilises lahenduses võeti arvesse kehtivaid liiklusnäitajaid (vastavalt liiklusuuringu andmetele), kuid eelkõige prognoose, mis nõuavad marsruudi kandevõime suurendamist, et tagada ohutud liiklustingimused ja järgida kavandatud tööparameetreid, mida ajakohastatakse vastavalt kehtivatele nõutavatele liiklusnõuetele. Kaubaveoindeksid peaksid suurenema, kuna käesolev funktsionaalne jagu kujutab endast elujõulist majanduslikku alternatiivi kaupade ja isikute veoks, mis ühendavad omavahel
