La inversión se encuentra en la parte oriental de Olsztyn y es un enlace necesario entre el sistema de carreteras dentro de DK51 y el bypass sur de GDDKiA de Olsztyn dentro de DK16, conectado con la salida del tráfico de automóviles de la ciudad. El alcance básico del proyecto incluye: Tarea 1: Construcción de ul.Gowarowa en el tramo desde el cruce de ul.Gowarowa con ul.Budowlana hasta el bypass diseñado Olsztyn: —construcción y reconstrucción de intersecciones con ul.Budowlana y ul.Cementowa -construcción de carreteras de servicio, carriles para bicicletas y aceras, bahías de autobuses, descensos y viaductos de carreteras -construcción de infraestructuras conflictivas — demolición de edificios en conflicto e instalaciones de ingeniería — tala de árboles y nuevas plantaciones verdes Tarea 2: Reconstrucción de ul.Gowarowa desde la unión de ul.Gowarowa con ul. Leonharda a la intersección con ul.Budowlana: reconstrucción de intersecciones con Leonharda Street, St.Stalowa Street y Equipment Street -construcción de carreteras de servicio, carriles para bicicletas y aceras, bahías de autobuses, salidas y viaductos- construcción de infraestructuras conflictivas — demolición de edificios en conflicto e instalaciones de ingeniería — corte de árboles y nuevas plantaciones verdes Hay dos elementos dentro del alcance del proyecto, cuyo alcance resulta del documento de diseño para la Tarea 3 (Calle Lubelska), y que son necesarios para la implementación de las Tareas 1 y 2. Se trata de la construcción de la sección de 29 m de la calle Buddowlana y un embalse de retención con canales. Como resultado del proyecto, 0,39 km de nuevas carreteras nacionales de clase G 2/2 (2 calzadas para 2 carriles) con una velocidad de diseño de 50 km/h y una capacidad de carga de 115 kN/eje y 2,17 km reconstruidas a parámetros más altos de las carreteras nacionales, así como 3,04 km necesarios para el correcto funcionamiento de ul. Carreteras de carga de categorías inferiores. Los principales usuarios de la ruta serán residentes de Olsztyn y su área funcional, empresarios y turistas. La falta de implementación del proyecto limitará la accesibilidad al transporte de la Ciudad y la posibilidad de optimizar el sistema de carreteras después de la construcción del bypass.
