El proyecto consiste en realizar trabajos de investigación y desarrollo industrial destinados a implementar un producto innovador y seguro, es decir, carriles ferroviarios con bajas tensiones residuales en la aleación ferroviaria, es decir, 120 MPa +/– 25 MPa (el valor máximo permitido según PN-EN 13674-1:2011 es de 250 MPa). El objetivo se alcanzará como resultado de las siguientes acciones: modificación de la calibración actual de los rodillos (particularmente en el área del pie del carril), cambios en las características geométricas de la superficie de trabajo del rodillo para el sistema rectificador (vertical y horizontal), y los ensayos de rodadura y enderezamiento de los carriles de tipo 60E1 o 60E2 con una longitud de 120 m después de los cambios tecnológicos. Los rieles fabricados con tecnología innovadora de laminación y enderezamiento serán muestreados para la medición de la tensión residual y el análisis de los resultados de las pruebas. Obtención de valores de tensión residual en la aleación ferroviaria, dentro del rango de 95 MPa – 145 MPa será un requisito previo para la implementación de nuevas soluciones tecnológicas en la producción de carriles ferroviarios en Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Dąbrowa Górnicza Branch. Se supone que después de la implementación de la nueva tecnología, habrá un efecto de difusión a otras plantas ArcelorMittal.
