El transporte de esquiadores y visitantes junto con la preparación de las pistas, que necesitan de la producción de nieve y la adecuación con maquinaria especifica (máquinas pisa-pistas) constituyen el núcleo central de la actividad de la estación de esquí gestionada por Cetursa Sierra Nevada, centro turístico y deportivo que da servicio a más de un millón de personas al año entre esquiadores y visitantes. Dada la antigüedad de los actuales remontes de la estación, entre ellos el telecabina AL-ANDALUS instalado hace más de 30 años, y debido a que se están acercando al final de su vida útil, se propone como medida de mejora energética y de ahorro de emisiones, la sustitución de este por otro más eficiente, que aumente la seguridad de las personas por la mejora de la tecnología actual, que aumente la productividad por un mejor aprovechamiento de las instalaciones y que finalmente mejore la eficiencia energética de la instalación disminuyendo el consumo global de energía y el ratio de energía consumida por viajero transportado. Esta actuación tendrá un alto impacto en la actividad económica de Granada, supondría un importante incremento del potencial turístico de la Estación de Esquí de Sierra Nevada (que incluye a muchas empresas y autónomos que operan en la misma con total dependencia de la actividad de Cetursa, que es la principal empresa pública de la provincia, y tractor de la economía del valle y de Granada). La actuación propuesta es la retirada del telesilla existente Borreguiles I y la sustitución de los telesillas actuales denominados Emile Allais, Veleta I, Veleta II y el telecabina Al Andalus por nuevos modelos de mayor rendimiento y eficiencia. Para conseguir los valores de ahorro esperados, y dadas las condiciones de Sierra Nevada, es necesario que toda la maquinaria de los nuevos medios mecánicos, la que se ubica en sus estaciones inferior y superior, quede en el interior de edificios de nueva construcción. Por la posición geográfica y morfológica de Sierra Nevada, estación meridional, con cierta cercanía al mar y aislada de cordilleras de altura semejante, son características que producen que numerosas borrascas descarguen sus precipitaciones en la forma conocida como "Lluvia engelante". Las precipitaciones se producen en forma de hielo y se depositan en los medios mecánicos, lo que dificulta enormemente su apertura y se requiere de un consumo elevado de energía para volver a poner en funcionamiento seguro los remontes. Así pues, para su recuperación funcional y su apertura al público, es necesario retirar estas precipitaciones, de hielo y nieve, mediante las máquinas pisapistas, capaces remover y arrastrar esas cantidades de nieve (máquinas que utilizan combustibles fósiles y aumentándose así el consumo de energía). Por tanto, para conseguir los ahorros esperados, es necesario que la maquinaria de las estaciones de los remontes quede dentro de una envolvente que las proteja del exterior (una construcción) que evite la entrada en la ma quinaria y zonas de embarque y desembarque de cantidades acumuladas de nieve y hielo que impiden su funcionamiento. En la actualidad, los remontes telesilla Emile Allais, telesilla Veleta II y telesilla Veleta, carecen de edificios envolventes, lo que genera la utilización de las maquinas pisapistas para su recuperación funcional los dias de precipitaciones. Los cálculos energéticos realizados cuentan con la construcción de nuevos edificios envolventes en sus estaciones, de manera que se consigan la máxima eficiencia y el mayor ahorro de energía. El caso del telecabina Al-Andalus es singular. Esta instalación existente ya posee edificios envolventes en sus estaciones superior e inferior, que protegen a su maquinaria de las precipitaciones de nieve y hielo. La renovación de este medio mecánico implica la demolición de estos edificios existentes y la reconstrucción de los mismos para que se adapte a la nueva tecnología de medios mecánicos. No es posible reutilizar la edificación actual sin tener que demoler o reformar de una manera importante la construcción existente (implicaría cambios en las cimentaciones, líneas de pilares, cubierta, etc.), con un sobrecoste mayor que la opción planteada para la renovación de esta instalación. Para conseguir los mayores ahorros energéticos y económicos, la solución encontrada para el renovado telecabina Al-Andalus ha sido dejar las edificaciones actuales tal cual, y ejecutar, anexas a las mismas, unas nuevas construcciones que alberguen la maquinaria de las nuevas estaciones. Estos edificios anexos, cumplen la función de protección de la maquinaria de los medios mecánicos ante la entrada de nieve y hielo, manteniéndose los ahorros energéticos con los valores esperados, y mini mizándose el gasto económico, pues no es necesario demoler el edificio existente y volverlo a reconstruir acorde a la nueva tecnología de transporte por cable destinado a personas. En resumen, para conseguir los ahorros energéticos esperados, es necesario