El objetivo general del proyecto es: Aumentar la competitividad a largo plazo de la región y el atractivo comercial, industrial y turístico para la inversión, capitalizando el patrimonio ambiental, creando nuevas oportunidades de empleo y mejorando las condiciones de vida de la población. La misión del puerto de Sulina (declaración de misión) Sulina es un puerto de entrada y salida de carga comercial y para cruceros turísticos y puertos de terminales fluviales en el Corredor Paneuropeo de Transporte VII. El corredor VII, establecido en las Conferencias Paneuropeas de Transporte (Creta — 1994 y Helsinki — 1997), consiste en la arteria navegable Danubio — Main — Rin. El corredor VII es un eje central de las relaciones interterritoriales europeas y se considera la columna vertebral de un sistema territorial dinámico y complejo, un factor de desarrollo incluido en las estrategias europeas para el desarrollo económico, social y espacial y la cooperación territorial. Garantizar el flujo del tráfico fluvial a lo largo del corredor Rin-Main-Dunare, desde el Mar del Norte -el puerto de Rotterdam- hasta los puertos de Constanta y Sulina, situados en una posición clave, en la frontera oriental de la Unión Europea, es probable que sea de interés directo para los Estados miembros ribereños de la UE, con un potencial significativo de impacto económico y social, al aumentar la competitividad del transporte fluvial como medio de transporte sostenible, lo que implica la recuperación de las actividades portuarias en Sulina, situada a km 0/Mm 0 del río Danubio. Por otro lado, en el contexto de los corredores de transporte europeos y el tráfico turístico a nivel europeo e internacional, Sulina se coloca, como puerto terminal, en una posición puerto-ciudad para el Delta del Danubio como objetivo principal de interés turístico. En esta coyuntura, son necesarias acciones para capitalizar el memorándum para el desarrollo del turismo de cruceros en el Danubio, firmado en 2002, en Hainburg, Austria, en el que Sulina está incluida como terminal turística, siendo el punto terminal del corredor VII. Este proyecto contribuye a la consecución de los siguientes indicadores: Indicadores del programa: 2S19 Indicadores de resultados de puertos no-TEN-T modernizados: 2S3 Mercancías transportadas por vía navegable interior (UM mil/tonelada/año) Además, este proyecto tiene los siguientes resultados esperados: Rehabilitación de la infraestructura portuaria actual, claves verticales: 1,300 ml-área tipo «A» ml 1300 Rehabilitación Estacade en pilotos existentes: 4 piezas x 30 ml -área «B»; pcs 4 Rehabilitación en los pilotos existentes: 2 piezas x 100 ml -área «C»; pcs 2 Rehabilitación en los pilotos existentes: 4 piezas x 40 ml -zona «D»; pcs 4 Estacade Rehabilitation en columnas diseñadas: 10 piezas x 40 ml -zona «E»; pcs 10 Construcción de amarre para carga/