La región del Mar Báltico está atravesada por tres corredores principales de la red de transporte (CNC), que en conjunto tienen el potencial de estimular efectos positivos más allá del sector del transporte puro y más allá de los territorios inmediatos que cruzan. El proyecto tiene como objetivo mejorar la capacidad de las partes interesadas para aprovechar los beneficios de la implementación de CNC. Los corredores de la red básica de transporte de la RTE-T (CNC) es un nuevo instrumento de la política de transporte de la UE, destinado a resolver los cuellos de botella en los principales ejes de transporte en toda Europa. La región del Mar Báltico (BSR) está atravesada por tres CNC (ScanMed, North SeaBaltic y BalticAdriatic) y una amplia gama de partes interesadas participarán en la aplicación conjunta. El enfoque CNC tiene un gran potencial para estimular el desarrollo no solo en el sector del transporte puro y en el territorio inmediato, sino también en áreas geográficas más remotas, con ventajas para todo el BSR. Sin embargo, dado que este instrumento político es bastante nuevo, las funciones, responsabilidades e impacto de los mismos son bastante desconocidos, lo que puede amenazar su éxito. El proyecto tiene como objetivo mejorar la capacidad de las partes interesadas para aprovechar los beneficios de la implementación de CNC en el BSR. La asociación del proyecto, que incluye organizaciones de los 11 países BSR, organizará una respuesta conjunta a los desafíos de capacidad identificados y ayudará a los actores públicos y del mercado en todo el Mar Báltico con soluciones que mejoren su capacidad de capitalizar los CNC, independientemente de la ubicación geográfica. Dado que las necesidades y expectativas de los grupos destinatarios identificados difieren de un ámbito a otro, el proyecto llevará a cabo la acción de aumento de la capacidad en dos niveles: • local/regional (para conectar mejor a las partes interesadas en diversas áreas de RSE con los CNC) y, • macrorregional (para hacer que la cooperación estratégica en el transporte a nivel de BSR sea más efectiva, con ganancias para los planificadores de transporte, gerentes y operadores en los países BSR). A nivel local y regional, el proyecto demostrará cómo fortalecer los efectos indirectos positivos del CNC mediante medidas basadas en el lugar en diferentes contextos de desarrollo. A través de la interacción con los actores públicos y del mercado objetivo identificados, el proyecto presentará planes y estrategias que contengan soluciones orientadas a las políticas y las empresas para: 1. guiar a los planificadores cómo utilizar las inversiones CNC como impulso para el crecimiento local/regional, movilidad sostenible y mejores servicios logísticos, 2. impulsar cadenas logísticas más inteligentes y más ecológicas a lo largo de los CNC, 3. integrar la interfaz CNC de última milla con las redes de transporte local/regional y el sistema de transporte urbano, 4. asegurar la interoperabilidad entre los tres CNC que cruzan el BSR, 5. invertir los procesos de declive económico a través de un mejor acceso y conectividad a los CNC. A nivel macrorregional, el proyecto absorberá los resultados de los casos piloto y, a través de un intenso diálogo con las partes interesadas, y análisis adicionales, elaborarán soluciones beneficiosas para todos los territorios de la RSE, independientemente de la distancia a los CNC.
