Entre los objetivos de la Estrategia y Programa de Desarrollo Urbano Integrado de la Municipalidad de Tatabánya se encuentra el desarrollo de un entorno urbano saludable y sostenible mediante la implementación del programa de desarrollo del transporte. La evolución relacionada con este objetivo se llevará a cabo en una serie de ámbitos entre 2014 y 2020. El desarrollo de infraestructuras para estimular la utilización de la bicicleta contribuirá a alcanzar el objetivo a través de dos proyectos a gran escala con grandes necesidades de recursos: Entre 2016 y 18, el complejo desarrollo ciclista de los distritos Bánhida y Dózsakert (alrededor de 5,1 km de largo) y (en paralelo) la construcción del tramo Tatabánya de la ruta bici del valle de Által-ér entre 2017-2020 y las 4 vías ciclistas que conectan con ella, con la construcción de una instalación de unos 6,3 km de longitud. Con este segundo desarrollo, los residentes de los otros subcentros del asentamiento (Gertváros, parque residencial Millenium) podrán acceder a las oficinas, oficinas de proveedores de servicios, parques industriales e instalaciones minoristas en bicicletas. Sin embargo, un resultado significativo de esta segunda fase es que la sede del condado, las oficinas centrales de distrito y los empleadores de los parques industriales pueden ser accesibles en bicicleta a los residentes de los asentamientos vecinos, por lo que Tata, Környe, o incluso los residentes de Oroszlány, Komárom y sus alrededores, que les gusta ir en bicicleta, pueden llegar a la Oficina del Gobierno, la Oficina del Distrito y su lugar de trabajo. Con la implementación del ritmo de desarrollo destinado a fomentar el ciclismo profesional y la difusión de un transporte respetuoso con el medio ambiente y sostenible, se establecerá el tramo Tatabánya del carril bici del valle de Beltal-ér y cuatro conexiones. La ruta planificada se describe en los diagramas adjuntos. El objetivo principal del desarrollo es crear un nuevo sendero ciclista a lo largo del Által-ér, que está conectado a los elementos de la red de carril bici existentes y a los carriles bici Bánhida y Dózsakert en construcción, que está en consonancia con el concepto adoptado por la Red Municipal de Bicicletas Plan KKF. La instalación ciclista planificada conecta el carril bici urbano con la red y se extiende por una nueva vía hacia varias partes de la ciudad dirigiéndose desde el punto de cruce en la frontera administrativa de Tatabánya, en el lado este del lago Erőmδi, en el carril bici de Környe y Oroszlány. Desde el sendero creamos una sucursal en cuatro localidades hacia el Dózsakert, el parque residencial Millenium, el distrito de Kertváros y el Parque Industrial Tatabánya-Környe. En dos ciclos se instalará un total de 6,3 km de tráfico de bicicletas. En la primera fase, la llamada fase II/A se realizará entre el tramo (11+ 634,50-13+ 253,1 km) y en la segunda fase la denominada fase II/B (en el tramo entre 13+ 253,1-15+ 919,20 km en el plan de ruta actualmente disponible) y las 4 vías de acceso se establecerán en este momento. Las dos secciones tendrán 4 414,21 m de largo, las conexiones tendrán 1 223,98 m de largo. En el tramo del plan de ruta adjunto a la licitación entre 13+ 253,1-15+ 919,20 km, debe modificarse el recorrido previsto, lo que cambiará los números de gálibo.) Las conexiones de carril bici se realizan de la siguiente manera: 1. Dankó Pista Road — Trigo Flower Road: Ruta bici de 210 m con puente (Valle Által-ér) 2. Jászai Mari Road — By-Air: Carril bici de 275 m 3. Hacer una conexión con la Réti út junto a la calle Jegenye, junto a la línea de calefacción urbana: 346,71 m de carril bici, 133,79 m de pista de bicicleta. 4. Conexión al parque residencial del Milenio con la Réti út: Ruta bici de 199 m, pista de bicicleta de 59,48 m. Además, creamos un enlace de 662 m de sendero para bicicletas con los elementos de red urbana existentes. La ubicación de estos tramos de senderos de ciclo se fijará al mismo tiempo que los planes están finalizados. El proceso de planificación tiene en cuenta los reglamentos, reglamentos y condiciones locales vigentes. La instalación incluirá tanto carriles para bicicletas como carreteras laterales para bicicletas, así como otras instalaciones ciclistas, cuyas características principales no son exhaustivas: la sección transversal de la bici planificada a los lados es de 3,0 m de pavimento asfáltico + 1,0-1,0 m bancos estabilizados (ancho de hierro 5,0 m). Sección transversal de la trayectoria ciclista prevista: 2,5 m pavimento de asfalto, + 0,5-0,5 m bancos estabilizados (ancho de corona: 3,5 m). Los parámetros de las carreteras de acceso y otras instalaciones pueden diferir. Obras de arte a construir: un nuevo puente de carretera para bicicletas en el cruce de la rama Espejo de Síkvölgyi-patak, el marco-conveniencia 100x100x15; la construcción del elemento 2x100x100x100x15 doble marco pasa hacia Síkvölgyi út. El desarrollo no afecta a un lugar Natura 2000. Observamo...