Como parte del proyecto, se establecerá un sistema integrado de información de transporte en el transporte local en autobús de Salgótarján, lo que aumenta significativamente el atractivo del servicio de transporte público local con su complejo diseño de servicios, control de tráfico, información de pasajeros y funcionalidad de diagnóstico de jarras. El objetivo del proyecto es garantizar que los autobuses establezcan un sistema continuo de gestión del tráfico por satélite en tiempo real y que la información sobre los servicios de transporte público local se ponga a disposición del público en tiempo real. En el transcurso de la ejecución del proyecto, debe establecerse un sistema abierto que pueda ampliarse con soluciones de STI adicionales en el futuro, proporcionando así una base para las necesidades futuras (por ejemplo, billetes electrónicos, sistemas de cámaras, sistemas de contadores de pasajeros, preferencias de señalización, planificador de viajes en línea, aplicación móvil, etc.) La aplicación de un sistema de planificación del servicio de tráfico es necesaria para el funcionamiento del sistema único. El sistema de diseño será responsable del registro de los datos maestros (vehículos, conductores, ubicaciones) y una de sus funciones principales será la programación. Debe ser posible preparar la realización de los horarios, que asigna los vehículos y conductores al horario y genera los datos de diseño. Esta es la base para el funcionamiento de todos los demás componentes. Los datos de diseño se transmitirán al sistema de control de tráfico e información de pasajeros basado en GPS y los datos reales se cargarán desde él. Para lograr los objetivos del proyecto, todos los autobuses que participan en el transporte público local en la ciudad de Salgótarján deben estar equipados con computadoras en el vehículo y periféricos relacionados. El sistema de control de tráfico e información de pasajeros basado en GPS está conectado a los ordenadores de a bordo (OBU) montados en los vehículos, que pueden rastrear la posición GPS del vehículo y recoger señales de la cubierta del vehículo (estado de la puerta, funcionamiento del motor, nivel de combustible, etc.) y se envían al software central. Una vez que el conductor está conectado, puede ver y seleccionar sus tareas diarias en la pantalla OBU y ver el retraso/salida en tiempo real cuando complete su viaje. Esto permitirá a los despachadores realizar un seguimiento de la ubicación del vehículo y, si es necesario, intervenir, por ejemplo, reemplazando un vehículo defectuoso por otro. El uso del sistema mejora la programación, ya que la retroalimentación sobre las discrepancias de programación está continuamente disponible para los usuarios del sistema. La programación también se puede mejorar a través del análisis ex post de los datos de ejecución resultantes y la optimización de los horarios. Los elementos de la información a bordo de los pasajeros también están vinculados a la UAB: sondeo automático, así como pantallas en el vehículo, que también muestran la información requerida en función de la posición real del vehículo. La instalación de vehículos no equipados actualmente con pantallas puede simplificar el funcionamiento, proporcionar marcas precisas para la identificación de vehículos en todo momento del día y garantizar una apariencia de alta calidad para los autobuses. El desarrollo garantizará un nivel uniformemente alto de información sobre los vehículos, que también cumple los criterios de igualdad de oportunidades. En la flota, que también está integrada desde el punto de vista de la gestión, se simplificará y hará más eficiente la supervisión y gestión de los vuelos. La instalación de pantallas a bordo simplifica el funcionamiento de múltiples líneas dentro de un servicio y se puede omitir el uso de tableros de plástico antiguos. Los elementos más visibles del desarrollo son las pantallas de estación y parada que indican la hora real de salida de los vehículos a los pasajeros que esperan en la parada. El uso de estos equipos puede proporcionar información específica inmediata sobre perturbaciones de tráfico (retrasos, cancelaciones, desvíos, etc.). La información dirigida y fiable, así como su presentación de alta calidad, tendrán un impacto positivo en el deseo de viajar y la percepción del servicio en su conjunto. La otra actividad del proyecto es hacer que las rutas de transporte de varios asentamientos sean más amigables para el ciclismo mediante la designación y pintura de instalaciones de tráfico de bicicletas. Como parte de esto, se establecerá un carril para bicicletas abierto en el tramo de 2 526 m de Petőfi Road, se selecciona un sendero para bicicletas en Camping Road 560 m y Csokonai Road 1 702 m. Cumplemos con las limitaciones presupuestarias internas profesionales, no aplicamos para la renovación de la superficie de la carretera, la renovación de la sección de carreteras, la renovación de una instalación ciclista existente, la prepar...