El proyecto tiene por objeto la convocatoria TOP-6.4.1-16 «Desarrollo sostenible del transporte urbano» 3.1.1. Sobre la base de la letra A), se ha definido la realización de actividades autoelegibles tituladas «Desarrollo favorable a las bicicletas». El desarrollo cumple los requisitos del contenido técnico y profesional y de la ejecución de la convocatoria, tal como se establece en el punto 3.4.1 de la convocatoria. La inversión contribuye directa e indirectamente a que la movilidad urbana sea más sostenible desde el punto de vista medioambiental (contaminación atmosférica, ruido) y financiera (para los operadores y los usuarios de la carretera) y contribuye al aumento directo, municipal e indirectamente nacional, del valor del indicador de resultados prioritario «el porcentaje de personas que utilizan el transporte a pie, en bicicleta o público como principal medio de transporte para los viajes diarios». La mejora de la seguridad de las condiciones de los peatones y de la bicicleta dará lugar, por tanto, a mejoras directas e indirectas para facilitar la movilidad laboral a este respecto. La intervención prevista no es un punto uno, sino una parte de los paquetes de desarrollo de las zonas para el desarrollo sostenible del transporte urbano. El desarrollo tiene en cuenta las circunstancias regionales y está orientado al desarrollo de las infraestructuras de transporte necesarias. El desarrollo contribuye a la aplicación de un programa territorial integrado aprobado por el Gobierno. De acuerdo con la solicitud de ayuda, las instalaciones para bicicletas previstas en la convocatoria TOP-6.4.1-15 ya se incluían en el Plan de la Red de Tráfico de Bicicletas como elementos del proyecto que debían ejecutarse. Indicador disponible mediante la aplicación: 7,050 m instalación de ciclismo. La instalación de bicicletas conecta dos grandes destinos turísticos de Miskolc, el castillo de Diósgyőr y Lillafüred. La ruta prevista está conectada a la red existente de carriles bici dentro de la ciudad (actualmente solo parcialmente conectadas). La instalación establece una conexión entre los distritos de Diósgyőri, Berekalja, Paper Factory, Lower Hámor y Upper-Hámor. Las siguientes carreteras y ubicaciones pueden verse afectadas por la inversión: Calle Castle, calle Bartók Béla, calle Székely, Honvéd utca, calle Móra Ferenc, calle Hóvirág utca, calle Rigó, fábrica de papel, camino Hegyalja, parque conmemorativo Herman Ottó, pequeña estación de tren, calle Vásárhelyi István, Vadas Jenő utca, calle Losonczy István, calle Miskolc-Eger, calle Lillafüredi Függőkert, calle Palota, Lago Hámori. Su participación efectiva se finalizará durante el proceso de planificación. Debido a las condiciones ambientales, la instalación de bicicletas que se va a implementar incluye varios tipos de instalaciones, que pueden finalizarse en la fase de desarrollo del proyecto mediante el desarrollo de variaciones de pista en determinados tramos. En los distritos de Diósgyőr-Berekalja-Papírgyár y Alto-Hámor, es posible crear un sendero para bicicletas en carreteras de bajo tráfico. En la zona de la fábrica de papel junto a la carretera Hegyalja y en el tramo Herman Ottó Memorialpar-Lower-Hámor se puede construir una carretera bidireccional para bicicletas. Desde el Bajo Hamor hasta el Lago Hámori, la carretera principal Miskolc-Eger es inevitable. La naturaleza de la instalación de bicicletas es elegida por el diseñador, depende en gran medida de la sección transversal que se puede desarrollar sobre el terreno, las posibilidades de ensanchar la carretera. La ruta final, el tipo y el contenido adecuados para la construcción de las instalaciones de bicicletas se seleccionarán sobre la base de un plan de estudio de preparación de decisiones en la fase de desarrollo del proyecto. La duración de la instalación ciclista prevista es de aproximadamente 7,050 m. Durante la planificación, la auditoría de seguridad vial y el Jurado de Diseño de Bicicletas NFM se completan, cuyos resultados se tendrán en cuenta al preparar y finalizar los planes de concesión de licencias y construcción. Como parte del proyecto, se llevará a cabo una campaña de sensibilización en materia de seguridad vial para promover el transporte en bicicleta. El desarrollo detallado del programa de sensibilización se lleva a cabo en la fase de desarrollo del proyecto, y se adjuntan los objetivos establecidos en el CDV. Al informe final del proyecto se adjunta el certificado de carga del Sistema de Grabación Vial de Bicicleta. Se han examinado los motivos de exclusión expuestos en el punto 4.2 y declaramos que no se aplican a este proyecto. Declaramos que: — Según el punto 3.2, el proyecto no constituye ayuda estatal. — Según el punto 4.1, el proyecto se refiere a una carretera nacional, durante la preparación realizamos las consultas necesarias con Magyar Közút NZrt. La prueba de propiedad se presentará según lo solicitado durante el período de desarrollo del proyecto. — El proyecto no tien...