El objetivo de nuestro proyecto es desarrollar la red de carreteras ciclistas en el marco del desarrollo sostenible del transporte de Dunaújváros de tal manera que se establezca una compleja red de carreteras ciclistas para un transporte sostenible conectando los tramos ya existentes de la ciudad y creando su entorno y haciendo que su entorno sea seguro. Esto alentará a la población de la ciudad a viajar en bicicleta y aumentará el número de personas que utilizan bicicletas como principal medio de transporte. En nuestro proyecto implementamos las siguientes actividades: 3.1.1 Actividades autoelegibles: A) Desarrollo favorable al ciclismo: a) hacer que la red de carreteras de Dunaújváros sea un ciclista amigable mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas, b) el establecimiento de una ruta bici entre el centro de asentamiento y partes del asentamiento, y la eliminación de las perturbaciones de la red actual. B) Reducción del tráfico, seguridad vial, accesibilidad a) Inversión en seguridad en el transporte: establecimiento y desarrollo de pasos peatonales y ciclistas, reconstrucción, desarrollo y amortiguación de los cruces, aplicación de medidas de seguridad vial por otros medios, redistribución y reducción de los carriles de tráfico. B) Construcciones, reconstrucciones, demoliciones, intervenciones de ingeniería de tráfico, desarrollo de zonas verdes, remodelación de patrones de tráfico, construcciones y renovaciones relacionadas con la redistribución de superficies de carreteras. 3.1.2.1 Actividades obligatorias no subvencionables: D) la publicidad, e) la realización de una campaña de sensibilización destinada a promover la bicicleta o sensibilizar sobre la seguridad vial en el marco del proyecto. 3.1.2.2 Actividades opcionales no subvencionables: D) 3. Desarrollo de elementos de infraestructura adicionales: construcción, compra y colocación de soportes para bicicletas, parques de bicicletas y otros accesorios. Desarrollo y reubicación de aparcamientos y carriles de seguridad relacionados con la inversión. Instalación de mobiliario urbano. 4. La construcción y renovación de un pavimento dentro de una zona residencial es la separación de las superficies peatonales y ciclistas; o mejorar la seguridad vial; o la aplicación de la accesibilidad; o para reemplazar las aceras que faltan a lo largo de los carriles bici ya establecidos. 7. La construcción de una zona de descanso en bicicleta para una ruta ciclista periférica de más de 5 km. 10. Las obras de infraestructura necesarias para la realización de las actividades subvencionables, la construcción y reconstrucción del drenaje de aguas pluviales, las actividades técnicas de tráfico, la construcción y renovación de obras de arte, las obras de preparación de terrenos complejos y las obras exigidas por la licencia de la autoridad. 11. Obras de construcción y rehabilitación sobre el número topográfico de las actividades mencionadas en el entorno inmediato de las intervenciones de infraestructura o para la creación de un entorno para el transporte urbano y municipal sostenible. 15. Renovación y construcción de puentes de carreteras y pasos y cruces no a nivel para actividades subvencionables. Nuestro proyecto no constituye ayuda estatal, ya que los costes subvencionables pueden activarse para la inversión del municipio: la infraestructura no es competitiva, financiada por el sector privado y beneficia a la sociedad en su conjunto. Sobre la base de los criterios sustantivos de evaluación, los objetivos del proyecto están en consonancia con los objetivos del PAT, y el proyecto no entra en el ámbito de aplicación de la subvención. El proyecto ejecuta las actividades enumeradas en el punto 3.1, se adjunta un plan de red ciclista, se elaborarán estudios y documentación de diseño hasta el hito 1. Los hitos fueron construidos lógicamente, y el proyecto no implicaba la compra de bienes raíces. Al diseñar el contenido técnico del proyecto, hemos tenido en cuenta la necesidad de garantizar un transporte seguro para todos los operadores de transporte y de garantizar que el desarrollo cumpla con la legislación pertinente. La inversión también incluye un elemento de sensibilización y contribuye a mejorar la seguridad vial. Como resultado de la inversión, la situación de los modos de transporte sostenibles mejorará sin perjuicios indebidos para el medio ambiente, en consonancia con los STI. No es necesario eliminar el amianto en el proyecto. En el diseño del proyecto, se tuvo en cuenta el cumplimiento de los aspectos de sostenibilidad financiera e igualdad de oportunidades, y el proyecto fue diseñado de manera rentable con un presupuesto rentable. El proyecto contribuirá a aumentar el porcentaje de personas que eligen bicicletas como principal medio de transporte para los viajes diarios.
