La importante ruta de transporte de la ciudad de Szigethy A. u. e Ipar u. Győr, que conecta la carretera n.º 821 en las direcciones este-oeste con el tramo urbano común de la carretera principal 82-83, la carretera principal n.º 81 y la carretera principal n.º 1 a través de la carretera industrial, esta ruta garantiza la principal conexión de transporte de Marcalváros, Nádorváros, Jancsifalu, Adyváros y Gyárváros más allá de las conexiones de aglomeración, así como el acceso a la zona industrial y a la zona de la fábrica Audi. La ruta opera un importante tráfico de camiones y es una de las principales rutas de transporte público de la ciudad. Como resultado del tráfico significativo, el pavimento de la carretera estaba desgastado y fragmentado y, por lo tanto, su renovación estaba justificada. El objetivo de la inversión prevista es lograr un desarrollo del transporte que promueva el desarrollo económico y la movilidad laboral. Dado que una infraestructura de baja calidad dificulta la aplicación del desarrollo económico al ritmo adecuado, es de suma importancia que el desarrollo económico de Győr garantice la calidad adecuada de la infraestructura viaria, que es también el objetivo prioritario del proyecto. La renovación en una sola ruta está prevista por el beneficiario en tres fases.Renovación de la carretera A.Szigethy en el tramo entre Kodály Z. u. y Youth krt. Las obras de renovación se refieren a tramos de carretera de 388 fm de largo. Las obras consisten esencialmente en la renovación entre fronteras, durante la cual se realizan 14 cm de molienda de superficie y re-asfalto. En una superficie de 691 m², el estado de la estructura de la pista requiere 25 cm vtg. Construcción de la base de la carcasa hidráulica de CKT-T4. Se instala una superficie de 4 774 m² con asfalto/red reforzado con fibra de vidrio. En la sección de instalación de los cruces de Youth körút y Kodály se realiza un relleno de mortero de cemento a 20-20 m de longitud. Además, a 776 fm, el dobladillo resaltado es reemplazado por un dobladillo empotrado con una línea de carrera. 15 azulejos se cambiarán a autonivelación, los sumideros y tapas existentes se colocarán en el nivel. Se pintarán 527 m² de pavimento, se renovarán 312 m² de césped. Las obras de renovación en el tramo entre la rotonda de Fehérvári út y el paso elevado de Ipar Road se refieren a tramos de carretera de 575 pies de largo. Las obras consisten esencialmente en la remodelación entre los bordes, durante la cual se llevan a cabo 14 cm de molienda de pavimento y re-asfalto. En una superficie de 3 760 m², el estado de la estructura de la pista requiere 25 cm vtg. Construcción de la base de la carcasa hidráulica de CKT-T4. Se instala una superficie de 3 750 m² con asfalto/red reforzado con fibra de vidrio. En la sección de erección de la linterna de señal Fehérvári Road, el relleno de mortero de cemento se realiza a una longitud de 20 m para fortalecer el pavimento. 2 paradas de autobús existentes serán reconstruidas con nuevas bahías de autobús, carcasa de hormigón basalto de 20 cm de espesor en 20 m³. Entre las bahías de autobuses hay un punto de cruce peatonal con una isla central. Las tuberías protectoras de 106 fm se colocan con 4 ejes de cable. También se reemplaza con 840 fm de longitud del dobladillo resaltado con un dobladillo empotrado con una línea de correr y está construido con borde de jardín de 1080 fm. 30 azulejos serán reemplazados por un tipo autonivelante, los sumideros y tapas existentes se colocarán en el nivel. Se pintarán 238 m² de pavimento, se agregarán 900 m² de hierba. Las obras de renovación del tramo entre el paso elevado y el cruce de la carretera de Mártírok tienen una longitud de 1067 fm. Las obras consisten esencialmente en la renovación entre fronteras, durante la cual se realizan 14 cm de molienda de superficie y re-asfalto. En una superficie de 2 192 m², el estado de la estructura de la pista requiere 25 cm vtg. Construcción de la base de la carcasa hidráulica de CKT-T4. Se instala una superficie de 11 067 m² con asfalto/red reforzado con fibra de vidrio. En la sección de erección de la unión Fehérvári út, el relleno de mortero de cemento se prepara a una longitud de 20 m para fortalecer el pavimento. Se reconstruirán 2 paradas de autobús existentes con la construcción de nuevas bahías de autobuses, se renovará 1 parada de autobús, se reforzarán 3 paradas de autobús más. En todas las paradas y bahías de autobuses, los revestimientos de hormigón basalto con un espesor de 20 cm se establecen en 50 m³. Para crear la posibilidad de crear un nodo de linterna de señal posterior, las tuberías protectoras de 106 fm se colocan con 4 diseños de eje de cable. Además, a 1863 fm, el dobladillo resaltado es reemplazado por un dobladillo empotrado con una línea de carrera. 43 cubiertas de minas serán reemplazadas por tipos autonivelantes, los sumideros y tapas existentes se colocarán en el nivel. Se pintan marcas de cobertura de 681 fm, 1 860 m² de...