La carretera M25, actualmente no accesible por autopista, es una ciudad con derechos de condado de Eger (número de habitantes: ~56.000 personas) crea una conexión directa con la autopista M3. La autopista M3 forma parte de la Red Transeuropea-Transporte (RTE-T): Corredor Mediterráneo. La carretera M25 con un carril de tráfico de separación física media 2x2 (sin carril de parada); Con un ancho de corona de 24,60 m, aproximadamente 18,5 km de largo. Los municipios afectados son: Kál, Füzesabony, Maklar, Big Bread, Andornakya, Eger. El nuevo tramo de circunvalación de la carretera 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya que une la carretera 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya debe construirse para garantizar la viabilidad del cruce de la carretera M25. (Aproximadamente 3 km en una nueva vía; ~730 m de largo con corrección y reconstrucción de la sección de carretera existente.) La carretera de 2502 j. está construida con carril 2x1, 9,50 m de ancho de corona (alrededor de ~1,2 km con una barandilla). En el tramo de la nueva ruta más cercana al parque residencial de Andornaktálya, sobre la base de la decisión del Ayuntamiento, con el fin de mantener la calidad de vida de los más cercanos al sendero, se establece un muro de protección contra el ruido con franjas forestales sobre una longitud de 850 m. (Debido a la visibilidad y al posicionamiento del muro de protección contra el ruido, el Ancho Coronas se está construyendo entre 11,00-12,00 m.) En el cruce de la carretera existente N.º 2501 y la carretera 2502 j. a construir, se están construyendo rotondas. Junto con la puesta en marcha de la nueva trayectoria de la carretera 2502 j., para desviar el tráfico a la carretera M25 en la medida de lo posible, se instalarán elementos de reducción del tráfico en el tramo interior de Andornaktalya. Además, el cruce de las carreteras actuales 2502-2501 j (en el interior de Andornaktya) será reconstruido de acuerdo con las condiciones de tráfico cambiantes. La reconstrucción de la 252 carretera principal n.º 252 en el interior de Eger se construirá con la implementación de la carretera M25, con el diseño de las necesidades de tráfico modificadas: reconstruyendo el cruce de la linterna de señal de las carreteras principales 25-252 en rotondas y reforzando el tramo de carretera existente con una anchura de corona de 8,00 m y una longitud de 720 m, de los cuales aproximadamente 220 m de largo con una nueva estructura de vía serán reconstruidos y reconstruidos para conectarse al cruce circular al final de la carretera M25. En el cruce de la carretera 2500 j — 2501 j, la fase del nodo de linterna de señal existente se modifica con el tiempo. En relación con el carril bici existente de la 25 carretera principal, se está construyendo un carril bici paralelo hasta Faiskola út con una longitud aproximada de 490 m. El proyecto incluye los siguientes niveles específicos de nodos de carretera: — M3 ap.- cruce de carretera M25 — carretera principal n.º M25-3 — carretera n.º M25-2502. El proyecto incluye la construcción de los siguientes nodos de carretera de nivel principal: — Autopista M25 — carretera n.º 252 — carretera principal n.º 25 — carretera n.º 25 — carretera n.º 252 — cruce circular de las carreteras 2501 j.- 2502. El tramo de carretera que debe llevarse a cabo incluye la sustitución y protección de todos los servicios públicos pertinentes, la corrección de las carreteras nacionales y locales afectadas por los cruces, la construcción de una red paralela de carreteras de servicio que garantice el acceso a los bienes inmuebles y su transferencia a un nivel separado, que, si está justificado, también desempeña una función de cruce de juego. Se está construyendo una valla protectora en toda la sección de la autopista M25. Se espera que 8+ 2 estructuras de puente se construirán en la sección. Tareas que deben llevarse a cabo durante la preparación de la fase: — realización de tareas de planificación, obtención de los permisos necesarios, seguro de área, demunición, excavación arqueológica preventiva. Tareas que deben llevarse a cabo durante la ejecución de la sección: — Carretera M25, M3 ap. — Construcción del tramo entre Eger con los elementos de los tramos de carretera adicionales que deben llevarse a cabo (2502 j. conexión vial, reconstrucción de la carretera principal n.º 252 (denominada K2), carretera de bicicleta, inversiones en absorción de tráfico), inspección técnica de las mismas — inicio y realización de procedimientos técnicos de traspaso y adquisición, planificación territorial final (mapa de ejecución, delimitación del operador, procedimiento de reconversión del terreno). Planes de ejecución: plan de estudio, evaluación de impacto ambiental, plan de permisos, plan de expropiación, plan de construcción de carreteras. Al mismo tiempo, también se llevan a cabo una evaluación de impacto sobre la seguridad vial, una auditoría de seguridad vial y un análisis de valor. El estudio de viabilidad (incluido un análisis coste-benefici...