El Gobierno, sobre la lista indicativa de la evolución del transporte por carretera, ferroviario y marítimo, el transporte urbano y suburbano de importancia nacional para el período de programación 2014-2020 (XI.26.), decidió, entre otras cosas, desarrollar la sección M1 — Papa de la carretera principal 83. La disposición técnica del desarrollo en 1844/2015 (XI. 24) Decisión del Gobierno, Decisión por la que se establece el marco anual de desarrollo del Programa Operativo Integrado de Desarrollo del Transporte para 2015: El desarrollo del tramo entre M1 y Pápa en la carretera principal n.º 83 y la evitación de asentamientos, definieron la construcción de una carretera de carril 2x2. Sobre la introducción y la posibilidad de aplicar una nueva categoría de «ferrocarril» por carretera rápida 1784/2015 Se seguirán las disposiciones de la Decisión gubernamental (X. 30.) de 30 de octubre de 2004. La guía técnica para la regulación técnica de la carretera fue publicada por la Asociación Húngara de Carreteras y Ferrocarriles (MAUT) 2016, elaborada en enero por: Características de diseño de la red de carreteras exprés con un papel regional. Contenido técnico: La autopista R83 Pápa — Győr, autopista M1 (32+ 574-70+ 250 km) en un tramo de 37,5 km de largo, una nueva vía, carril 2x2, parámetros de carretera, una anchura de la corona de 20,5 m, típicamente con cruces de nivel separados, o, si las condiciones permiten la construcción de empalmes de nivel (distancia entre los cruces no menos de 15 km), separación física entre los carriles, bancos estabilizados y una valla salvaje para reducir el acceso a la pista. La ruta prevista pasa por el área administrativa de los siguientes municipios: Győr, Győrszemere, Tét, Tétszentkút, Gyarmat, Takácsi, Pápa.El tráfico en bicicleta y vehículos lentos entre los asentamientos tendrá lugar en la carretera 83 existente. La ruta evita los asentamientos afectados, el número y el tipo de nodos se determinan durante la elaboración del plan de estudio y del plan de permisos. Con el fin de garantizar las condiciones ambientales y la rentabilidad en la región de la aglomeración de Győr, sobre la base de la autorización del Ministerio de Desarrollo Nacional, la sección introductoria de Győr se implementa con 2*2 principales desarrollos viales. Como parte del proyecto, se abrirá una conexión desde la nueva carretera a 8305 j., lo que mejora la disponibilidad del Aeropuerto Base Pápa. Finalización prevista de la inversión para el cuarto trimestre de 2020. El calendario exacto de la aplicación puede aclararse a medida que avanza la planificación. Las siguientes condiciones técnicas, que tienen un impacto en la ejecución de la construcción, deben tenerse en cuenta en el tiempo necesario para la construcción. — la sección requiere la construcción de obras de arte, que van acompañadas de una importante construcción de alto terraplén. La consolidación de terraplenes altos requiere un mínimo de 4-5 meses dependiendo del subsuelo, el suelo y el agua interior, o al menos un período de invierno, en mejores casos, — al construir la estructura de la vía (capas de unión hidráulica o capas de asfalto) es necesario tener en cuenta las condiciones climáticas, es decir, la estructura de la vía que solo se puede construir a temperaturas superiores a + 5.º, — no se puede llevar a cabo la intervención en la carretera nacional entre el 15 de noviembre y el 15 de marzo, — la construcción de estructuras de vías que se construirán más adelante es posible con el resultado de calificación adecuado de la capa que debe cubrirse.
