Justificación de la ejecución del proyecto (fase I combinada con la fase II): Las directivas de la Unión Europea no solo exigen la protección del medio ambiente y el pensamiento consciente del medio ambiente, sino también los habitantes de Kecskemét y los operadores económicos. El desarrollo de la infraestructura para la ciudad es más de una adquisición de equipos, su política se ha desarrollado en el espíritu de cambiar las necesidades de la población para el transporte, la calidad del transporte, la naturaleza del equipo, su adquisición y aplicación consciente del medio ambiente. El transporte de Kecskemét está determinado por el diseño radial que se extiende hasta el centro de la ciudad, y el anillo interior (pequeño círculo) que proporciona tráfico unidireccional. Servir al centro de la ciudad es una tarea importante para la organización del transporte público, ya que es el centro de la vida comercial, empresarial, cultural y administrativa — con sobrepeso — que sustenta la creación de una zona de cero emisiones en esta área. Al mismo tiempo, la mayor demanda de transporte público se encuentra en las afueras de la ciudad desde las zonas residenciales «jardín-városi» (por ejemplo, Petőfiváros, Alsószéktó, Mókertváros), las afueras de los asentamientos (por ejemplo, Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) y los grandes asentamientos residenciales cercanos al centro de la ciudad (Széchenyi y Árpádváros). El transporte público de la ciudad se ve afectado por las grandes unidades comerciales (por ejemplo, Tesco, Auchan, Metro) y el desarrollo de empleos industriales crecientes, parques industriales (zona industrial meridional, etc.) La red de transporte, adaptada a las condiciones actuales de Kecskemét, representa un desarrollo de las redes de autobuses. La construcción de la red sigue el sistema habitual en ciudades medianas, todas las cuales llegan al centro de la ciudad y a la terminal de autobuses de la Plaza Széchenyi. Fase I del proyecto «Desarrollo del transporte público en la ciudad de Kecskemét — zona de transformación cero emisiones con la compra de autobuses híbridos en serie de piso bajo» llevado a cabo en el período de programación 2007-2013 — la adquisición de 25 autobuses híbridos, en parte la construcción de la planta de autobuses (alta construcción con 65 % de preparación, ingeniería civil, estación de repostaje), la instalación de 77 paradas con sistemas inteligentes de información de pasajeros, construcción de carreteras/carreteras que se acercan al sitio/reforzamiento del pavimento, construcción de un sendero a lo largo de Georg Knorr Road, planificación de la continuación de la carretera Daimler desde la carretera 54 (ampliar la carretera, fortalecer el pavimento, construir una nueva carretera, a una nueva curva de autobús, a la pasarela) y renovar Kuruc körút como una ruta de transporte público local con contenido técnico. Mediante la Decisión gubernamental n.º 1789/2015 (X.30.), el Gobierno decidió aumentar y eliminar gradualmente el apoyo al proyecto n.º KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022, titulado «Desarrollo y reconversión del transporte público en la ciudad de Kecskemét, creando una zona de emisión cero mediante la compra de autobuses híbridos de piso bajo en serie». El proyecto contribuirá a la promoción y calidad del transporte público urbano sostenible en las zonas rurales. El Municipio de Kecskemét apuesta por la transformación respetuosa con el medio ambiente del transporte público. La ciudad ha lanzado una serie de desarrollos que apuntan en esta dirección. Contenido de este proyecto (sección II): 1. En Kecskemét hrsz se establecerá una nueva estación de autobuses que ofrezca el servicio operacional de nuevos servicios de autobuses locales conscientes del medio ambiente. 8683/360 parcela. En el marco de este proyecto, se realizará la construcción infraestructural del sitio (finalización de sus obras de construcción, compra de los equipos necesarios para la instalación del sitio). 2. Carretera principal n.º 5 — Szent László krt — construcción de una rotonda en el cruce de la calle Georg Knorr (La rotonda sirve para el acceso al sitio de autobuses) 3. Compra y equipamiento de unidades a bordo para otros 32 autobuses. (El desarrollo garantiza un nivel uniformemente alto de información no solo en las paradas sino también en toda la flota.) 4. En el marco del proyecto (Sección I y Sección II), el Municipio de Kecskemét ha establecido la necesidad de una zona de transporte público muy significativa en el Área Industrial Sur, que acoge inversiones industriales de gran importancia desde el punto de vista económico nacional, además del establecimiento de una zona de cero emisiones atendida por un gran número de autobuses híbridos en el centro de la ciudad.