La carretera exprés M2 forma parte de la red RTE-T. La sección de que se trata es: Carretera exprés M2 entre los tramos 17+ 535-37+ 150 km, longitud total de la intervención: 19,615 m El objetivo del proyecto: La construcción de una vía izquierda junto a la vía derecha existente, el desarrollo de una autopista con una sección transversal uniforme sobre toda la longitud de acción. Carril N.º: Carril de tráfico 2x2 con carril operativo pavimentado. Renovación/reforzamiento de los pavimentos de carreteras principales existentes, proporcionando los gálibo de la estructura debajo de los puentes. Construcción de un banco derecho existente con una estructura de vía completa (ampliación de la vía derecha) excluyendo la longitud de las bandas de desaceleración del acelerador de nodos existentes a lo largo de toda la fase de diseño. La primera es la construcción de una separación física central con desviación de hormigón de aproximadamente 10 km de longitud, seguida de la construcción de una barandilla de banda de acero para garantizar la separación física. Sistemas de emergencia e informática Teléfonos de socorro Despliegue de portales y VJTs equipo de contador de tráfico Cámaras de vigilancia espacial Estación meteorológica de acuerdo con los planes técnicos. Sistema de medición del peso del eje (nuevo, en línea con el sistema nacional, en la misma sección transversal que el sistema de control de carga por dirección del tráfico) elementos del sistema de control de carga (nuevos, de 1 a 1 sección transversal por dirección del tráfico, integrados en los portales VJT definidos y previstos, integrados en el sistema de NÚSZ y desmontando los muros existentes (reutilizables) de protección acústica junto a la vía izquierda de nueva construcción y en la vía derecha existente, de acuerdo con los planos técnicos, la construcción de servicios públicos y las sustituciones necesarias para su implantación a una longitud aproximada de 2750 fm. Las tareas también consisten en obtener los permisos y contribuciones adicionales necesarios para la construcción, preparar los planos de construcción del tramo y tenerlo aprobado por el Ingeniero, poner en servicio la nueva vía, poner en servicio la autopista 2×2 completada y sus instalaciones conexas, preparar la documentación necesaria para la autorización de la ley de aguas, servicios públicos y otras operaciones, y obtener las declaraciones especificadas en la documentación. Según el contenido de la carta por la que se ordena el programa de carreteras del Ministerio con número de matrícula KIF/26791/2015/NFM, los costes de construcción de las vías de acceso no pueden optar a los recursos del IKOP. La evaluación del riesgo climático se llevará a cabo al mismo tiempo que y como parte de la solicitud de apoyo. El chequeo de salud ecología se llevó a cabo durante la preparación del VCD. Las medidas de mitigación se incluyen en el CDV y en el permiso ambiental.
