El desarrollo de la región de Hiedanranta se centra en la sabiduría de los recursos, la economía circular y compartida y el carácter hipocarbónico de todas las actividades. El transporte provoca actualmente aproximadamente una quinta parte de las emisiones de CO2 en Finlandia. También deben reducirse al mínimo en la región de Hiedanranta. La planificación de la movilidad de la zona no puede basarse únicamente en las infraestructuras tradicionales y en los métodos de planificación del tráfico para alcanzar los objetivos, sino que debe tener en cuenta el potencial de las nuevas tecnologías y, sobre todo, de los nuevos servicios de transporte. Este proyecto elaborará un plan piloto de movilidad para la zona de Hiedanranta basado en nuevos servicios de movilidad y pondrá a prueba los servicios de movilidad identificados en la práctica, con objetivos tanto locales como regionales. Desde el punto de vista de la zona de Hiedanranta y sus alrededores, el objetivo es definir cómo lograr un resultado bajo en carbono, pero al mismo tiempo funcional, al final de la vida útil, teniendo en cuenta todos los modos de movimiento y grupos de usuarios. Al mismo tiempo, se realizan esfuerzos para influir en la planificación de calles y aparcamientos en la zona. A nivel local y regional, el proyecto tiene como objetivo mejorar el uso del transporte público y prevenir los problemas medioambientales, acústicos y de congestión causados por las empresas y los automóviles privados, así como sentar las bases para futuras cadenas de movilidad y viajes en Hiedanranta y en otros lugares de Tampere. El proyecto probará diferentes servicios de movilidad en Hiedanranta y combinará servicios con MaaS en paquetes de movilidad. El objetivo de los experimentos es ofrecer a las empresas oportunidades de probar sus servicios en situaciones de movilidad real y desarrollar sus servicios, por ejemplo en términos de compatibilidad con el transporte público. El objetivo es ofrecer estos servicios a las empresas que ya operan en Hiedanranta y a las que visitan Hiedanranta, reduciendo así su huella de carbono. Los resultados concretos del proyecto incluyen un plan piloto de movilidad elaborado en Hiedanranta, que se centra en el uso eficiente de nuevos servicios de movilidad, así como en el desarrollo de servicios de movilidad y la creación de nuevos servicios en Tampere. El desarrollo de los servicios también incluye el desarrollo de plataformas y sistemas de servicio, así como de integraciones de sistemas. Los efectos a corto plazo del proyecto incluyen cambios temporales en los patrones de movilidad de los usuarios de servicios en el entorno experimental y en el entorno circundante. Además, la sensibilización sobre los nuevos servicios de movilidad está creciendo a nivel local y más ampliamente en Tampere. Los efectos a largo plazo del proyecto incluyen el desarrollo de conocimientos técnicos relacionados con las TIC en las empresas y en la organización de la ciudad de Tampere en ámbitos como el uso del suelo, la planificación urbana y rural y la planificación del tráfico. Si pasamos de los experimentos al despliegue real de los servicios, el proyecto tendrá efectos positivos en las emisiones, la fluidez y la seguridad en el transporte, así como en el desarrollo del uso del suelo. La forma en que las personas se mueven también cambiará en este caso.