La mejora de la seguridad pasiva en las carreteras de primera clase resuelve la aplicación de medidas estructurales y de seguridad en el tramo de carretera con el fin de aumentar la seguridad, la fluidez y el confort del transporte. El objetivo es proporcionar información clara, comprensible y rápidamente comprensible sobre el empalme, lo que creará más tiempo para el conductor en el proceso de toma de decisiones para hacer frente a una situación inesperada en el cruce (colisión con peatones, fuerza de prioridad en la conducción, etc.). En cuanto al estado (técnico) de las carreteras existentes, la cubierta de carreteras inadecuada, el subsuelo, etc., los elementos que se propusieron inicialmente con la colocación en la cubierta de carreteras de asfalto (boquillas de tráfico permanentes, pasillos led, sondas para indicador de temperatura o marcación horizontal del tráfico) tendrían que ser desmontados antes de ajustar la cubierta. Por esta razón, todas las secciones identificadas como no conformes de común acuerdo con el patrocinador fueron excluidas de las modificaciones propuestas. — km aprox. 243.900 — aprox. 245.300 — km cca 251.000 — aprox. 252.000 Distrito Detva:- km aprox. 252.000 — aprox. 253.200 — km cca 253.800 — km aprox. 259.000 — aprox. 259.200 — aprox. 260.200 — aprox. 261,300 — km 263.300-263.600 Distrito Lučenec:- km aprox. 274, 700 — cerca de 280.000 — km aproximadamente 287.400 — aprox. 287.800 — km aprox. 288.500 — cca 291.800 — km aprox. 289.200 — aprox. 303.900 — km aprox. 303.900 — aprox. 305.700 Distrito Rimavská Sobota:- km aprox. 313.000 — aprox. 323.200 — km aprox. 321.800 — aprox. 330, 200 — km aprox. 331.800 — aproximadamente 333.400 — km aprox. 331.800 — aprox. 333.400 — km aprox. 334.600 — aprox. 336.000 — km aprox. 336.700 — aprox. 337.800 — km aprox. 342,650 — aprox. 342.850 En el proyecto «Aumento de la seguridad pasiva en las carreteras I. Clases en la región BB I. etapa» se diseñan tramos: Encrucijada I/9 dirección Žiar nad Hronom que termina en la carretera I/65 dirección Martin. La longitud de este tramo es de 1,6 km. El siguiente tramo se encuentra en la carretera I/16 Zvolen km 234,0 — Uderiná km 280,0. La longitud de este tramo es de 46 km. En este tramo, tras la exclusión de los tramos anteriores de las modificaciones propuestas, se resuelven tramos de 34,90 km.El último tramo diseñado se encuentra en la carretera I/16 Vidiná km 287,0 — Tornaoa km 351,0. La longitud de este tramo es de 64 km. En este apartado, después de excluir los tramos anteriores de las modificaciones propuestas, se resuelven tramos de 31,90 km. La longitud total de los tramos tratados es de 111,60 km. La duración total de la aplicación tras la exclusión de los tramos de las modificaciones propuestas es de 68,4 km.