El objetivo general del proyecto es mejorar la seguridad del tráfico ferroviario en la red ferroviaria rumana proporcionando equipos equilibrados con detectores de cajas de grasa y frenos apretados (DCOS) sobrecalentados con el fin de garantizar la vigilancia automática del tráfico. Por lo tanto, la estrategia de CNCF CFR SA sobre instalaciones de seguridad en el tráfico prevé la modernización utilizando equipos de reciente generación, que en primer lugar cumplirían mejor los requisitos de seguridad y posteriores necesidades operativas, es decir, la reducción del personal de mantenimiento y los costes de mantenimiento. El proyecto contribuye a este objetivo mediante: • circulación segura de personas y mercancías; • eliminar y reducir los costes de los eventos ferroviarios que resulten en sobrecalentamiento de ejes o frenos apretados; • aumentar la eficiencia de la explotación y el mantenimiento de la red ferroviaria rumana. El sistema DCOS consta de varias estaciones de detección conectadas a un puesto central de vigilancia. En principio, una estación de detección de cajas de grasa sobrecalentadas (DCOS) incluye equipos en tierra, materializados por sensores fijados a las extremidades de dos traviesas especiales y un sensor para discos de freno fijados en las mismas dos traviesas entre carriles. Estos dispositivos de medición están asociados a un dispositivo de tratamiento electrónico instalado en un refugio, situado sobre una base de hormigón al menos a 3 m del carril más próximo y con las dimensiones de: longitud 4 m, anchura 2,5 m y altura 3 m. El dispositivo de tratamiento electrónico está destinado a procesar la información emitida por los colectores de vía y establecer niveles de alarma en función de la gravedad de la anomalía encontrada, así como de la transmisión de datos medidos por un canal telefónico a un puesto de vigilancia. El proyecto fue escalonado y la fase está representada de la siguiente manera: Fase I — financiada por POST: obras realizadas hasta el 30 de junio de 2016, de conformidad con lo dispuesto en la Instrucción n.º 4 de AMPOST, de 7 de agosto de 2015, relativa a determinadas medidas financieras relativas a la fase de los proyectos, incluida la justificación y recuperación del anticipo concedido por el contrato, mediante obras realizadas tras el período de subvencionabilidad de POST. a) Importes certificados y pagados hasta el 31.12.2015; B) Obras ejecutadas hasta el 30.06.2016, de acuerdo con la Adenda n.º 2 del contrato de obras de diseño y ejecución, el anticipo se ha recuperado en su totalidad. Fase II — a — financiada por LIOP: obras ejecutadas después del 30.06.2016. Importes certificados relacionados con las obras realizadas en la fase II, necesarios para completar el proyecto en su totalidad, cuyos costes subvencionables se reembolsarán con cargo al Programa Operativo de Gran Infraestructura (POA) 2014-2020. Valor total del proyecto (IVA) = 57.428.087,78 lei/13,378,706 EUR Valor total del proyecto
