El objetivo general del desarrollo de infraestructuras viarias integradas en la zona orbital de Bucarest (en lo sucesivo, «el proyecto») es proporcionar el paquete de medidas integradas destinadas a cumplir los requisitos del Reglamento (UE) n.º 1315/2013 relativo a la red básica de la RTE-T. Así pues, el proyecto tiene por objeto proporcionar una combinación adecuada de infraestructuras de «carretera de alta calidad», como parte de la red nacional de infraestructuras, para dar cabida al tráfico de mercancías y pasajeros de larga distancia, así como al tráfico local específico del área metropolitana, garantizando al mismo tiempo un nivel adecuado de seguridad y protección del tráfico. Una vez finalizado el proyecto, contribuirá a la consecución del objetivo general de LIOP 2014-2020, eje prioritario n.º 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la RTE-T y la red de metro, objetivo específico 1.1: «Aumento de la movilidad en la red de carreteras de la RTE-T central». Los objetivos específicos del proyecto son: • Componente 1 — Autopista de Bucarest Bypass — Sector Sur: construcción de 51,195 km de tramo de autopista nueva de 2x2, incluidos 9 puentes, 33 pasos superiores, 5 intercambios, 4 zonas de estacionamiento, 1 centro de coordinación y mantenimiento, 1 punto de apoyo de mantenimiento y 1 área de servicio; • Componente 2 — Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 — DN7 y DN2 — A2 — Modernización de 20,274 km de carretera nacional en los sectores A1 — DN7 y DN2 — A2, parte de la actual circunvalación de Bucarest (de los cuales 8,750 km para el sector A1 — DN7 y 11,524 km para el sector DN2 — A2), incluidas 16 intersecciones, la construcción de 3 puentes, 4 pasos superiores y 2 zonas de estacionamiento, la rehabilitación de 1 puente y 3 pasos superiores; • Componente 3 — Domnesti DJ602 Intersección, incluyendo 2 rondas de nivel, 2 vías de recogida; • Componente 4 — Oltenita DN4 y Berceni DJ401 Intersecciones y ensanchar la carretera de circunvalación en el medio, incluyendo 4 niveles, y 4 vías de recogida, así como el ensanche del tramo DNCB entre ellos (6,1 km); • Componente 5 — Intersección Mogosoaia DN1A • Componente 6 — Modernización de la carretera de circunvalación de Bucarest entre A1 — DN5- Ampliando hasta 4 carriles de 14,525 km de circunvalación, incluyendo 5 intersecciones con carreteras clasificadas, la construcción de 3 nuevos pasos, 3 zonas de estacionamiento y la rehabilitación de 1 paso; Además, la ejecución del proyecto: • Garantizar una interconectividad adecuada de todos los corredores interregionales, con la red de carreteras y autopistas nacionales adyacentes; • Garantizar una accesibilidad adecuada a la red RTE-T desde/a la red viaria local y la ciudad de Bucarest. • Garantizar una mayor calidad de la infraestructura existente mediante la mejora de las condiciones de seguridad del tráfico.
