El puerto de Liepaja es la red RTE-T global que sirve al mercado interior de la UE, donde la ejecución del proyecto del Fondo de Cohesión «Profundización del puerto de Liepaja» ha aumentado significativamente la intensidad del movimiento de buques de gran volumen. En algunos casos, incluyendo como resultado de fluctuaciones en el nivel del agua, los buques tienen que salir de Liepaja con un margen de seguridad reducido (profundidad del agua debajo de la quilla del buque), como resultado de lo cual la probabilidad de un accidente marítimo aumenta significativamente. Para no poner en peligro la seguridad de los buques al salir del puerto con un margen de seguridad reducido, las compañías del puerto de Liepaja realizan regularmente la carga final de los buques en el allanamiento externo del puerto utilizando el método de transbordo de carga «de buque a buque». En el viaje exterior del puerto, los buques están totalmente expuestos a mar abierto, poniendo así en peligro a los buques que participan en la operación de carga, así como al medio marino debido a la contaminación causada por la carga y los productos petrolíferos del buque que desembarcó en el mar como consecuencia del transbordo. El problema se resolvería con la mejora de la infraestructura hídrica del puerto, que incluye la creación de una ampliación del camino libre -un punto de anclaje en la vía navegable interior del puerto, que permitirá la carga final de los buques en el acuario del puerto, donde están protegidos de la exposición al mar abierto por el sistema de protección hidrotécnica del puerto. La mejora de la vía navegable, que implica profundizar, ensanchar y enderezar la vía navegable, garantizará un movimiento seguro de los buques hasta que lleguen a las estructuras de protección hidrotécnica del puerto — muelles y rompeolas, en el acuario del puerto protegido. El objetivo del proyecto «Mejorar la infraestructura hídrica del puerto de Liepaja» es: eliminar los cuellos de botella en el funcionamiento de la infraestructura de la red transeuropea de transporte mediante la aplicación de medidas para mejorar la infraestructura hídrica del puerto de Liepaja. En el marco del proyecto, se llevarán a cabo las siguientes actividades de mejora de la infraestructura hídrica:•Mejora de la trayectoria del buque, incluido el establecimiento de un anclaje en la zona portuaria libre del puerto; •Renovación y reconstrucción de las estructuras hidrotécnicas del puerto — moles y rompeolas, incluida la instalación de señales de navegación. Las actividades llevadas a cabo como resultado de la ejecución del proyecto permitirán mejorar significativamente la seguridad marítima de los buques de gran tonelaje visitando el puerto de Liepaja, reduciendo así las pérdidas potenciales de los usuarios del tráfico marítimo, incluyendo el tiempo de interrupción de los buques y las pérdidas de las economías de los países importadores relacionadas con la recepción de cargas inoportunas. El coste total subvencionable del proyecto es de 30 293 448,49 EUR, de los cuales 24 155 756,94 EUR son financiados por el Fondo de Cohesión de la UE, mientras que 6 137 691,55 EUR se financian por la Autoridad SEZaja. El coste total del proyecto asciende a 39 160 728,97 EUR, de los cuales los costes no subvencionables ascienden a 8 867 280,48 EUR, incluidos 6 796 490,15 EUR, es decir, el impuesto sobre el valor añadido. La duración total del proyecto es de 34 meses.