El objetivo principal de la inversión es garantizar una ruta de acceso por carretera ampliada y modernizada que conecte el punto de salida este, norte y oeste de Galati como la circunvalación con el estatus de carretera técnica de clase II y III del condado. La ejecución del proyecto garantizará la fluidez del tráfico pesado y muy pesado que actualmente atraviesa Galati, aumentando la seguridad del tráfico, acortando el tiempo de tránsito de la zona, ofrece múltiples ventajas económicas a través de un fácil acceso a las zonas industriales de la ciudad ubicadas en la ruta de esta vía pública, aumentando la velocidad del tráfico, aumentando la capacidad de carga, reduciendo los noxes. La ruta propuesta en el proyecto representará la única ruta de circunvalación de Galati debido a que su ubicación geográfica es imposible para lograr una ruta alternativa a través del sureste — el río Siret, al sur — el río Danubio, al este — el río Prut). Así, el tráfico pesado de mercancías y pasajeros en los ejes Norte-Sur y Este-Oeste de Galati asegurará la conexión entre DN2B, DN26, DN22B, DJ251, DN22E. La carretera recogerá el flujo de tráfico de entrada/salida desde DN 2B hasta la frontera con la República de Moldavia, DN26 hasta el condado. Vaslui y Jud. Vrancea, DN22B(2B) a Braila Los resultados previstos y las actividades propuestas conducirán a la consecución del objetivo específico del eje prioritario 6: Mejora de las infraestructuras viarias regionales, Prioridad de inversión 6.1, Fomento de la movilidad regional y de terceros a la infraestructura RTE-T y logro de una alternativa de transporte de mercancías más eficiente en términos de coste/tiempo en funcionamiento, la zona industrial en el este de Galati, incluida la plataforma de la mayor planta siderúrgica de Europa Oriental y el área económica en el oeste de la ciudad que incluye la zona legumicola Zatun-Tulucesti, áreas recreativas existentes en Lower Prut Lunca, así como Free Zone, Parque Industrial, Puertos Comerciales, Terminal Multimodal, Damen Shipyard Shipyard SA Shipyard SA y empresas industriales horizontales. El proyecto contribuye a la consecución de los indicadores del programa y tendrá efectos beneficiosos en la evolución socioeconómica de la zona adyacente atravesada por la sección propuesta de rehabilitación y modernización. El proyecto contribuye a la consecución de los indicadores del programa y tendrá efectos beneficiosos en la evolución socioeconómica de la zona adyacente atravesada por la sección propuesta de rehabilitación y modernización. Teniendo en cuenta las obras propuestas para OS1, se propone mejorar los parámetros de la carretera modernizada de la siguiente manera: El aumento de la velocidad de movimiento, el estado actual de viabilidad de la sección propuesta para la rehabilitación y modernización es deficiente, la mayoría de los cuales tienen una degradación significativa gracias a la ampliación y modernización de la sección I (str. Braila — Siderurgist B-dul — Viaduct Sidex) y Sección II (B-dul Siderurgistilor — George Cosbuc Blvd) con extensión
