¿EL SISTEMA DE INYECCIÓN DE GASOLINA PARA MOTORES DE AUTOMÓVILES? ¿ES FUNDAMENTAL PARA EL LOGRO DE LOS NUEVOS LÍMITES DE EMISIÓN Y, POR LO TANTO, ES NECESARIO DESARROLLAR INYECTORES CON RENDIMIENTO CONTINUO DE PI? ELEVADO. POR LO TANTO, ¿DEBEN INNOVARSE LOS PROCESOS DE PRODUCCIÓN ACTUALES RELACIONADOS CON LA GENERACIÓN DE AEROSOLES Y LOS MÉTODOS ACTUALES DE CARACTERIZACIÓN DEL RENDIMIENTO DE LOS INYECTORES, NO DE PI? LO SUFICIENTEMENTE PRECISA COMO PARA REALIZAR Y MEDIR AQUELLAS CARACTERÍSTICAS CLAVE QUE AFECTAN A LAS EMISIONES. ¿LA CALIDAD? ¿SOBRE EL SPRAY? ESTRECHAMENTE CONECTADO CON EL PROCESO DE PERFORACIÓN DE LOS ASIENTOS Y LA TECNOLOGÍA DE ELECTRO-EROSIÓN ACTUAL DEBE? ¿SER REEMPLAZADO POR UN PROCESO DE PI? ALTA PRECISIÓN Y FLEXIBILIDAD: PERFORACIÓN LÁSER. ADEMÁS, ¿DEBERÍAN REDUCIRSE LOS LÍMITES DE LOS ACTUALES SISTEMAS DE MEDICIÓN CUANTITATIVA? FLUIDO DISPENSADO Y CARACTERIZACIÓN DE CHORRO A TRAVÉS DEL DESARROLLO DE SISTEMAS INNOVADORES CON ALTA AUTOMATIZACIÓN CAPAZ DE APRECIAR FENÓMENOS FÍSICOS QUE NO SON MENSURABLES HOY EN DÍA. ¿Y QUÉ ES ESO? POR LO TANTO, ES NECESARIO