Kohesio: descubra los proyectos de la UE en su región

información sobre el proyecto
Fecha de comienzo: 1 octubre 2018
Fecha de finalización: 30 septiembre 2022
financiación
Fondo: Fondo Europeo de Desarrollo Regional (ERDF)
Presupuesto total: 12 269 445,38 €
Contribución de la UE: 10 429 028,57 € (85%)
programa
Período de programación: 2014-2021
Autoridad de gestión: Zarząd Województwa Małopolskiego obsługiwany przez Urząd Marszałkowski Woj. Małopolskiego – Departament Zarządzania Programami Operacyjnymi,

Olvídate de Tuchowa

El objeto del contrato es el diseño, obteniendo las decisiones y permisos exigidos por la ley para la construcción y construcción de la circunvalación de Tuchów dentro de la carretera provincial N.º 977 como una carretera de clase G, una carretera de dos carriles con una longitud de aprox. 2,7 km. Parámetros característicos del bypass diseñado: clase de carretera: G velocidad del diseño: fuera de la zona del edificio 70 kmh, en la zona del edificio 50 kmh. categoría de tráfico: Cargas superficiales admisibles de KR4: Ancho vertical de 115 kwear min. 4,60 m sección transversal de la carretera: 7,0 m 2 x 3,5 m; sección transversal de un solo carro, carretera, anchura semicalle: 1,25 m o más, si se requiere la ubicación del equipo BRD, pendientes de pendiente y contadores de zanjas trapezoidales: 1:1.5, en la sección donde el camino actuará como protección contra inundaciones 1:2; parámetros en el campo de la geometría skrzyżowań:skrzyżowanie bypass con voivodship road n.º 977 de inicio de la rotonda de tres vías con un diámetro exterior de 40,0 m, min. ancho de la rotonda: 5,0 m, encrucijada con la rotonda de tres vías n.º 1385K con diámetro exterior min. 40,0 m, min. ancho de la rotonda de la calzada: 5,0 m, cruce de la carretera de circunvalación con la carretera del voivodato n.º 977 aprox. km 2640 rotonda de tres aires con un diámetro exterior de 40,0 m, min. ancho de la rotonda: 5,0 m; Rutas de servicio: clase de carretera: Ancho de carretera min. 4,0 m de ancho tijankiside: 0,75 m o más si se necesita la ubicación del equipo BRDLos componentes estándar y superiores para el diseño de la seguridad vial, peatones y ciclistas: marcado de capa gruesa, líneas estructurales químicas en los bordes de la calzada elementos reflectantes de los cubos de integración de carreteras de servicio en los cruces de peatones acera bajada en cruces de peatonesSe describen en el punto las características de diseño detalladas. Q.

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