Kohesio: descubra los proyectos de la UE en su región

información sobre el proyecto
Fecha de comienzo: 1 febrero 2017
Fecha de finalización: 29 diciembre 2023
financiación
Fondo: Fondo Europeo de Desarrollo Regional (ERDF)
Presupuesto total: 13 422 824,83 €
Contribución de la UE: 11 409 401,11 € (85%)
programa
Período de programación: 2014-2021
Autoridad de gestión: Zarząd Województwa Małopolskiego obsługiwany przez Urząd Marszałkowski Woj. Małopolskiego – Departament Zarządzania Programami Operacyjnymi,

Bypass de Waksmund-Ostrowsko-Łopuszna

El tema de la tarea de inversión es la construcción de Waksmund, Ostrowska y Łopuszna bypasses dentro de DW 969. La inversión se encuentra en el sur de Polonia, en el Voivodato de Małopolskie, en el distrito de Nowy Targ. La longitud total de la ruta prevista es de 6 840 m. El bypass tiene un solo tramo de carretera con dos carriles de ancho. 3,5 m. El comienzo de la sección es una intersección con la carretera DK 49 en el distrito de Nowy Targ bypass. El final es la inclusión en el rastro existente de DW 969 en Harklów. La ruta pasa en parte por zonas de alto valor paisajístico y zonas naturalmente valiosas que pasan por el sur de la zona forestal Czerwonka y Księży Bór, desde el norte de la zona forestal de Brzezie. La construcción de cruces de animales y la construcción de instalaciones de puentes están previstas en la ruta. 1.Objeto PZM-01-Transición de pequeños animales combinado con curso de agua «Credwonka» en Waksmund 2.Obekt MD-02-Most nad rz. Leśnica con una función adicional de paso para animales 3.Objeto PZM-03-Transición de animales pequeños combinado con el curso de agua «Czerwonka» en m. Łopuszna Las siguientes intersecciones fueron diseñadas como parte de la inversión: — desde DK 49 — km 0+ 000.00 — desde DP1646 ul. Juan Pablo II — km 2+ 527.84 — desde DP1644 ul. Bielska — km 5+ 439.94 — inclusión del DW969 existente — km 6+ 704.87 Se prevé la construcción de pavimentos por anchura. 2 m (en encrucijada), esta solución aumentará la seguridad de todos los participantes en el tráfico (caminadores, ciclistas y conductores). Esta inversión proporciona soluciones no estándar: construcción de carreteras de servicio. La longitud inicial a ambos lados de la carretera de circunvalación es de unos 10,5 km. La introducción de rutas de servicio reducirá los accidentes y mejorará la seguridad vial. Además, se utilizarán dispositivos de seguridad vial: selección de barreras de clase superior (intensidad de impacto «A»). Las marcas horizontales se realizarán como químicos de capa gruesa hacia afuera, la iluminación se proporciona con el uso de dispositivos de ahorro de energía LED.

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