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Informationen zum Projekt
Beginn (Datum): 12 Mai 2014
Ende (Datum): 28 Februar 2019
Finanzierung
Fonds: Europäischer Fonds für regionale Entwicklung (ERDF)
Gesamtbudget: 29 811 391,82 €
EU-Beitrag: 22 679 303,30 € (76,08%)
Programm
Programmplanungszeitraum: 2014-2021
Verwaltungsbehörde: Ministerstwo obsługujące ministra właściwego ds. rozwoju regionalnego / Departament Programów Ponadregionalnych

Wiederaufbau der DW 676 am Grenzabschnitt von Białystok – Supraśl

Das Projekt befindet sich in der Woiwodschaft Bialystok Bezirk Wasilków und Supraśl von Bialystok über Nowodworce, Ogrodniczki, Krasne und Supraśl. Inklusive Bau und Erweiterung. DW 676 sowie Straßenbau und notwendige technische Infrastruktur für den Bezirk Białystok-Supraśl zusammen mit der Umgehung von M. Ogrodniczki und Krasne (estakada) ca. 9,75 km. Der Anfang in km 10+ 195 der bestehenden Straße und das Ende ist ca. 19 + 939 (Link zur DW Nr. 676 in Supraśl Bau eines 2013-14 durchgeführten Kreisverkehr). Anwendungsbereich: — Erweiterung der Straße auf 2 Fahrbahnen (2x7,00 m (2x3,5 m) und der Trennstreifen min. 4,0 m für eine Länge von 2 605 m in der Entfernung von km 10+ 195 bis ca. 12+ 800) und weitere 1 Spur mit einer Erweiterung der Oberfläche auf 7,0 pro km von 12+ 800 bis zum Ende der Entwicklung, zusammen mit der Erhöhung der Tragfähigkeit auf 115kN – der Bau von Umgehungen von Ogrodniczki und Krasne (estakada) – Stärkung der Straßenränder für Klasse G – Bau von Straßenbauten inż. — Korrektur von nicht standardmäßigen Bögen pos. und vertikal. — Bau oder Umbau des Bay Bus. — der Bau eines oder zwei Bürgersteige im bebauten Bereich, – Erweiterung des bestehenden und der Bau eines neuen Systems der Entwässerung der Straßenkörper. — Bau von individuellen und öffentlichen Ausgängen, – Erweiterung der Kreuzungen mit Dr. eine andere Kategorie, – Bau von Buchten für Wiegefahrzeuge – Rekonstruktion von Parkplätzen in Supraśl. Wirkung des Projekts: Bau neuer Straßen. 2,51 km und Umbau der Woiwodschaftsstraßen ca. 7,24 km, Zeitersparnis im Transport nach 2019 wird ca. 31 % der Kosten steigen auf 115 kN/Achse. Der öffentliche Charakter der Straße garantiert allen ihren Nutzern einen gleichberechtigten und uneingeschränkten Zugang, einschließlich: Einwohner von Bialystok und angrenzende Städte pendeln zur Arbeit oder profitieren von Gesundheitsversorgung oder Büros in Białystok so genannte: lokaler (wirtschaftlicher) Verkehr, – Verkehrsteilnehmer einschließlich Transitverkehr – potenzielle und bestehende Investoren und ihre Partner, die die Infrastruktur nutzen; — Touristen, die die Region besuchen, – Rettungsdienste und andere.

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