Das Projekt umfasst industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Umsetzung eines interoperablen und sicheren Produkts mit erhöhten Betriebseigenschaften, d. h. Eisenbahnschienen mit geringer Eigenspannung in der Schienenlegierung, d. h. 125 MPa, einer besseren vertikalen Wellung mit einem maximalen Wert von 0,2 mm Wellenamplitude auf der Walzfläche des Schienenkopfes (vertikal) und 0,4 mm auf der horizontalen Oberfläche und einem sicheren Restmagnetismuspegel von weniger als 0,7 mT. Dieses Ziel wird durch folgende Maßnahmen erreicht: die Verwendung eines neuen, kontrollierten Schienenkühlmodells, die Verwendung eines neuen vertikalen 9-Rollengleichrichters mit innovativer Kalibrierung von Fußrichtwalzen, die Prüfung von Schienen im neuen Kontroll-Messblock und die Durchführung des Prozesses der Entmagnetisierung von Schienen über die gesamte Länge und die Messung des Restmagnetismus mit dem Einsatz von mechanischen Greifern für den Transport und die Beladung von Schienen auf Waggons. Es wird angenommen, dass eine Reihe von Walz-, Kühl- und Richtversuchen von 120 m langen Schienen nach neuen Modellen und technologischen Parametern durchgeführt wird. Schienen, die unter Verwendung innovativer Technologie der Kühlung, Richten und Entmagnetisierung hergestellt werden, werden zur Messung der eigenen Spannung, Makro- und Mikrostruktur, quantitative und qualitative Analyse von nichtmetallischen Einschlüssen, Verteilung mechanischer Eigenschaften und Härte und Restmagnetismusniveau und Analyse der Testergebnisse beprobt. Voraussetzung für die Umsetzung neuer technologischer Lösungen für die Herstellung von Eisenbahnschienen in Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Niederlassung Dąbrowa Górnicza ist die Erlangung von angenommenen Wellpappenwerten, Eigenspannungen in der Schienenlegierung und Restmagnetismus. Er rewindet