Der Straßenverkehr ist ein Sektor, in dem der gesamte Energieverbrauch weltweit auf Erdöl basiert. Nach den von Eurostat im Jahr 2015 veröffentlichten Daten verbraucht der Straßenverkehrssektor in Spanien 24,8 Millionen Tonnen pro Jahr, 52,5 % der Gesamtmenge. Die Umweltauswirkungen im Zusammenhang mit den CO2-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge sind von 1990 bis 2017 um mehr als 30 % gestiegen. Darüber hinaus deuten die Projektionen auf einen Anstieg von 10 % zwischen 2017 und 2030 hin. Um diese Auswirkungen zu verringern, werden Abkommen, Maßnahmen und andere Leitlinien auf regionaler, staatlicher und gemeinschaftlicher Ebene getroffen. In diesem Zusammenhang schlägt der von der Europäischen Kommission vorgelegte Fahrplan vor, dass die EU ihre Emissionen bis 2050 auf 80 % unter dem Niveau von 1990 senken sollte, wobei der Verkehrssektor die Treibhausgasemissionen gegenüber dem Niveau von 1990 um bis zu 60 % senken muss. Auf wirtschaftlicher Ebene ist der Straßenverkehr eine sehr wettbewerbsfähige und strategische Tätigkeit, die einen wesentlichen Beitrag zur nationalen Wirtschaft leistet. Der Transport- und Lagersektor trug 2013 4,5 % der nationalen BWS (Bruttowertschöpfung) bei. Im Jahr 2015 beschäftigte dieser Sektor 4,3 % der inländischen Erwerbsbevölkerung, davon 69,4 % im Landverkehr (Straße und Schiene) und per Pipeline. Aus ökologischer Sicht ist der Verkehrssektor für 25 % der jährlichen CO2-Emissionen verantwortlich. Dies erfordert zusammen mit seiner strategischen Bedeutung eine kontinuierliche Innovation der Verkehrssysteme, um die Effizienz des Sektors sowohl in Bezug auf die Servicequalität als auch in Bezug auf die Umwelt zu steigern. Ein Beispiel für diesen Trend ist das in mehreren europäischen Städten durchgeführte FREVUE-Projekt, dessen übergeordnetes Ziel es ist, zu zeigen, dass Elektro-Lkw und Lkw eine praktikable Alternative zu Fahrzeugen mit Diesel sein können. Vor diesem Hintergrund ist das Hauptziel dieses Projekts, CONHICAM-Projekt, die Konzeption, Entwicklung und Validierung eines hybriden elektrischen Antriebssystems, das den Dieselmotor von schweren Fahrzeugen im Straßengüterverkehr unterstützt. Ein solches System reduziert den Kraftstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen des Fahrzeugs. Zu diesem Zweck wird das CONHICAM-System auf die Achsen und das Bremssystem der Fahrzeuge wirken und sein Design so ändern, dass es ein elektrisches Antriebssystem mit Energieregeneration beim Bremsen einschließt. Das Projekt CONHICAM ist möglich dank der Zusammenarbeit zwischen PRIMAFRIO, dem wichtigsten Kühlfrachtunternehmen in Spanien, das als führend fungieren wird, und dem Forschungszentrum TECNALIA, dem wichtigsten Forschungszentrum auf nationaler Ebene, das ein spezifisches Labor für intelligente Mobilität hat, das sich an der Konzeption, Entwicklung und Überprüfung neuer Lösungen im Bereich der Mobilität orientiert. Es handelt sich um ein ehrgeiziges Projekt mit einer Laufzeit von 24 Monaten, das am 1. Januar 2018 beginnt und mit einem Budget von 589.655,63 ausgestattet ist. Das Projekt ist Teil des State Program of R&D+I orientiert an den Herausforderungen der Gesellschaft, im Rahmen des Staatsplans für wissenschaftliche und technische Forschung und Innovation 2013-2016. Das Projekt CONHICAM steht im Einklang mit den Herausforderungen, auf die das staatliche Programm ausgerichtet ist, insbesondere mit dem Abschnitt (R4) Intelligenter, nachhaltiger und integrierter Verkehr, dessen Ziel es ist, Maßnahmen umzusetzen, die darauf abzielen, ein effizienteres Verkehrssystem bei der Nutzung von Ressourcen zu erreichen, das Klima und die Umwelt respektiert und sicher und nahtlos zum Nutzen aller Bürger, Wirtschaft und Gesellschaft arbeitet.
