Der Transport von Skifahrern und Besuchern zusammen mit der Vorbereitung der Pisten, die die Produktion von Schnee und die Anpassung mit spezifischen Maschinen (Schrittspurmaschinen) benötigen, bilden den zentralen Kern der Tätigkeit des Skigebiets, das von Cetursa Sierra Nevada verwaltet wird, einem Touristen- und Sportzentrum, das mehr als eine Million Menschen pro Jahr zwischen Skifahrern und Besuchern bedient. Angesichts des Alters der derzeitigen Aufzüge der Station, einschließlich der vor mehr als 30 Jahren installierten AL-ANDALUS-Telekabine, und weil sie sich dem Ende ihrer Nutzungsdauer nähern, wird vorgeschlagen, als Maß für Energieverbesserung und Emissionseinsparungen, den Ersatz dieser durch ein effizienteres, das die Sicherheit der Menschen durch die Verbesserung der derzeitigen Technologie erhöht, die Produktivität für eine bessere Nutzung der Anlagen erhöht und schließlich die Energieeffizienz der Anlage verbessert, wodurch der Gesamtenergieverbrauch und der Energieverbrauch pro beförderter Reisender verringert werden. Diese Maßnahme wird einen großen Einfluss auf die wirtschaftliche Aktivität Granadas haben, würde eine bedeutende Steigerung des touristischen Potenzials der Sierra Nevada Ski Station bedeuten (dazu gehören viele Unternehmen und Selbstständige, die in ihr tätig sind, mit völliger Abhängigkeit von der Tätigkeit von Cetursa, dem wichtigsten öffentlichen Unternehmen in der Provinz, und Traktor der Wirtschaft des Tals und Granada). Die vorgeschlagene Maßnahme ist die Entfernung des bestehenden Sessellifts Borreguiles I und der Ersatz der derzeitigen Sesselbahnen Emile Allais, Veleta I, Veleta II und der Al Andalus Seilbahn durch neue Modelle von mehr Leistung und Effizienz. Um die erwarteten Einsparwerte zu erreichen, und angesichts der Bedingungen der Sierra Nevada, ist es notwendig, dass alle Maschinen der neuen mechanischen Mittel, die sich in ihren unteren und oberen Stationen befinden, in neuen Gebäuden verbleiben. Aufgrund der geographischen und morphologischen Lage der Sierra Nevada, südlicher Station, mit einer gewissen Nähe zum Meer und isoliert von Gebirgszügen ähnlicher Höhe, sind sie Merkmale, die dazu führen, dass zahlreiche Stürme ihren Niederschlag in der Form, die als „Gelbe Regen“ bekannt ist, entladen. Niederschlag tritt in Form von Eis auf und wird in den mechanischen Medien abgelagert, was die Öffnung stark behindert und einen hohen Energieverbrauch erfordert, um die Aufzüge sicher wieder in Betrieb zu nehmen. Daher ist es für seine funktionelle Erholung und seine Öffnung für die Öffentlichkeit notwendig, diesen Niederschlag, von Eis und Schnee, durch die Pisapistenmaschinen zu entfernen und zu ziehen, die in der Lage sind, Schneemengen zu entfernen und zu ziehen (Maschinen, die fossile Brennstoffe verwenden und damit den Energieverbrauch erhöhen). Um die erwarteten Einsparungen zu erzielen, ist es daher notwendig, dass die Maschinen der Stationen der Aufzüge innerhalb einer Hülle verbleiben, die sie von außen schützt (eine Konstruktion), die den Eintritt in die ma Quinaria und Bereiche der Ein- und Ausschiffung von angesammelten Schnee- und Eismengen verhindert, die ihren Betrieb verhindern. Den Liften Emile Allais, der Sesselbahn Veleta II und der Sesselbahn Veleta fehlt es derzeit an hüllenden Gebäuden, die den Einsatz von Pisapistenmaschinen zur funktionellen Erholung an Regentagen erzeugen. Die durchgeführten Energieberechnungen haben den Bau neuer Gebäude in ihren Stationen umhüllt, so dass maximale Effizienz und größte Energieeinsparungen erzielt werden. Der Fall der Al-Andalus Seilbahn ist einzigartig. Diese bestehende Anlage hat bereits umliegende Gebäude in ihren oberen und unteren Stationen, die ihre Maschinen vor Schnee- und Eisniederschlägen schützen. Die Renovierung dieser mechanischen Umgebung beinhaltet den Abriss dieser bestehenden Gebäude und deren Rekonstruktion, um sich an die neue Technologie der mechanischen Mittel anzupassen. Es ist nicht möglich, das gegenwärtige Gebäude wiederzuverwenden, ohne den bestehenden Bau auf wichtige Weise abreißen oder reformieren zu müssen (es würde Änderungen in den Fundamenten, Säulenlinien, Dach usw. mit sich bringen), wobei die Kosten höher sind als die für die Renovierung dieser Anlage vorgeschlagene Option. Um die größten energie- und ökonomischen Einsparungen zu erzielen, besteht die Lösung für die renovierte Al-Andalus-Seilbahn darin, die derzeitigen Gebäude zu verlassen und ihnen neue Gebäude anzuhängen, die die Maschinen der neuen Stationen beherbergen. Diese Nebengebäude erfüllen die Funktion, die Maschinen der mechanischen Mittel gegen den Eintritt von Schnee und Eis zu schützen, die Energieeinsparung mit den erwarteten Werten zu erhalten und die wirtschaftlichen Kosten zu minimieren, da es nicht notwendig ist, das bestehende Gebäude abzureißen und es gemäß der für den Menschen vorgesehenen neuen Seilbahntechnik wieder aufzubauen. Kurz gesagt, um die zu erwartenden Energieeinsparungen zu erreichen