Das übergeordnete Ziel dieses Projekts besteht darin, die Durchführbarkeitsstudie als ersten Schritt bei der Durchführung der Arbeiten am Donaufördernetz durchzuführen, um die Schifffahrtsinfrastruktur an der Donau unter Beachtung der europäischen Richtlinien und Empfehlungen der Donaukommission und unter Berücksichtigung der für die nächsten 10-15 Jahre erwarteten Zunahme des Güter- und Personenverkehrs zu entwickeln, da die Donau eine der wichtigsten Binnenwasserstraßen Europas ist und als Prioritätsachse Nr. 18 ausgewiesen wurde: „Rhein/Meusse-Main-Donau“ in Anhang II der Entscheidung Nr. 884/2004/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 zur Änderung der Entscheidung Nr. 1692/96/EG des Europäischen Parlaments und des Rates über gemeinschaftliche Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes. Diese Prioritätsachse kann eine direkte Verkehrsverbindung über Binnenwasserstraßen schaffen. Mit einer Länge von 2 783,4 km, von denen 2,414 km schiffbar sind, ist die Donau der zweitlängste Fluss Europas und wird durch das Europäische Übereinkommen über große Wasserstraßen von internationaler Bedeutung, das vom Binnenschifffahrtsausschuss der EWG – UN angenommen und 1998 von der rumänischen Regierung ratifiziert wurde, als europäische Arterie E80 eingestuft. Rumänien ist auch Unterzeichner des Belgrader Übereinkommens, das Fragen im Zusammenhang mit der Verwaltung der Donauwasserstraße von Kelheim (2,414 km) bis zur Mündung des Flusses (Sulina 0 km) regelt. Das Übereinkommen über das Regime der Donauschifffahrt in Belgrad wird von der Donaukommission mit Sitz in Budapest verwaltet. Die von der Durchführbarkeitsstudie abgedeckten Arbeiten sind Teil der Investitionen in das grundlegende TEN-V-Netz und werden auch dazu beitragen, eines der Ziele der Strategie der Europäischen Union für den Donauraum (EUSRD) zu erreichen, nämlich die Anbindung des Donauraums durch Verbesserung der Mobilität und der Multimodalität der Binnenwasserstraßen. Die von der Durchführbarkeitsstudie abgedeckten Arbeiten sind Teil der Investitionen in das grundlegende TEN-V-Netz und werden auch dazu beitragen, eines der Ziele der Strategie der Europäischen Union für den Donauraum (EUSRD) zu erreichen, nämlich die Anbindung des Donauraums durch Verbesserung der Mobilität und der Multimodalität der Binnenwasserstraßen. Das Ziel von diesem Projekt ist es, die Attraktivität und Sicherheit von dem schiffbaren Fairway auf dem rumänischen Sektor von der Donau, Teil von dem gesamteuropäischen Verkehrskorridor VII, als alternativer wirtschaftlicher und sauberer Verkehrsträger im Sinne der nachhaltigen Mobilitätspolitik von der Strategie des Grünen Deals von der Europäischen Union zu erhöhen, und die Entwicklung der Schiffsinfrastruktur durch Erhöhung der Genauigkeit von den Messungen und der Genauigkeit von den elektronischen Navigationskarten nach der Schließung des Unterstützungsnetzes (geodetische Terminals) für die Flussarbeiten auf der Donau, die an der Basis ist