Finnland och Sverige förenas av ett europeiskt TEN-T kärnnät. Syftet med nätverket är att förbättra förbindelserna mellan transportslag och terminaler über multimodale Infrastruktur. Gränsen mellan Tornio och Haparanda är den mest trafikerade landsgränsen mellan Finnland och Sverige. Områdets invånare korsar gränsen dagligen på grund av arbete, skola, ärenden och andra resor. Även turismen växer. För närvarande fungerar Riksgränsen som en flaskhals för kollektivtrafiken och kollektivtrafiksysteme i gränsstäderna „samtalar“ inte med varandra. Båda Städerna och staterna har sina egna trafiksystem för persontrafiken, männer gränsöverskridande samarbete utövas inte, eftersom det inte finns något definierat gemensamt mål eller tillräcklig informationen över den gränsöverskridande trafikens krav. Städerna behöver gränsöverskridande förbindelser, resekedjor och samarbete mellan alle typ av kollektiv trafik (flyg, tåg, buss). I denna förstudie undersöks förutsättningarna för ett gemensamt kollektivtrafiksystem förderna Tornio och Haparanda. ETT gemensamt kollektivtrafiksystem skulle förbättra tillgängligheten mellan trafikstationer, arbetsplatser, skolor, service och fritids- och rekreationsplatser och skulle underlätta rörligheten för boende, arbetskraft och turister i regionen och över nationsgränsen. En gemensam lokaltrafik skulle betona områdets unika nationella och internationella egenskaper; DESS logistiska position och unika möjligheter vid gränsen bis två nationer, vilket även ökar områdets dragnings- och konkurrenskraft. Kollektivtrafik är också en av de mest hållbara formerna för rörlighet. En bilfri och hållbar rörlighet är ekonomisk, hälsosam, säker, Miljövänlig och enkel. Ich denna förstudie fastställs den kollektiva busstrafikens gemensamt definierade mål för Lokaltrafiken i TornioHaparanda (kvantitativa och kvalitativa mål för servicenivåer). Här anges även juridiska, tekniska och ekonomiska faktorer samt alternativa lösningar, vilka bör beaktas för att en gränsöverskridande lokaltrafik kan implementeras i enlighet med de krav och mål för servicenivåer som båda ländera har. Utöver lagar och förordningar om trafikering, innebär bland annat beskattning, olika Tidszoner, två språk och två valutor utmaningar för implementeringen. Befintliga internationella exempel på motsvarande objekt nyttjas i arbetet. Das Ergebnis ist das Ergebnis von förstudien kan användas i större utsträckning för organisiert av passagerartrafik och planering av arbetspendling och turism över nationsgränsen i Lappland och Norrbotten.
