Die Fahrradinfrastruktur im Donauraum befindet sich weitgehend in einem frühen Entwicklungsstadium, insbesondere außerhalb der großen städtischen Gebiete. Angesichts der Vorteile des Fahrradfahrens für Umwelt, Verkehrsmultimodalität, Tourismus, Gesundheit usw. stellt diese Tatsache sowohl eine Entwicklungschancen als auch ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar, wenn sie nicht angemessen angegangen wird. Schockierende Fakten kommen sogar aus Industrieländern (d. h. NL), in denen 2017 mehr Menschen auf Fahrrädern getötet und schwer verletzt wurden als in Autos. Die Verbesserung der Daten über tödliche und schwere Verletzungen im Zusammenhang mit Radfahrern macht dieses Problem überall deutlich, insbesondere dort, wo es keine Fahrradversorgung gibt oder schlecht ist, wie im Donauraum. Ziel dieses Projekts ist es, Fragen der Sicherheit der Fahrradinfrastruktur bei bestehenden, geplanten und fehlenden Radverkehrskorridoren über die Donauregion anzugehen, indem das Bewusstsein für die Sicherheit der Fahrradinfrastruktur erhöht wird, der Transfer bewährter Verfahren und die transnationale Zusammenarbeit durch Lernaktivitäten erleichtert werden. Das Projekt leistet einen Beitrag zum SO3.1 des DTP im Einklang mit den Einschränkungen des Themas Radwege im Donauraum. Das Projekt kartiert Infrastrukturrisiken auf bestehenden EuroVelo-Routen im Donauraum und bietet ein strategisches Entscheidungsinstrumentarium, das die Kapazitäten der Interessenträger erhöht, Wissen und Zusammenarbeit auf verschiedenen Ebenen aufbaut und so die Entwicklung einer Killer-Fahrradinfrastruktur frühzeitig verhindert. Im Factsheet-Formular werden bewährte Verfahren gesammelt, die Empfehlungen enthalten, die den Entscheidungsprozess beim Aufbau neuer und bei der Verbesserung bestehender Routen unterstützen. Das Projekt wird sein Potenzial in drei Pilotprojekten zeigen, eine in jedem teilnehmenden Land. Sabrina umfasst Routen, die 12 Länder im Donauraum durchqueren, und umfasst 12 PP aus 10 Ländern. Neben der umfassenden Risikokartierung auf Radwegen wird SABRINA zwei bestehende Bewertungsmethoden (EuroVelo ECS und EuroRAP) integrieren und eine integrierte Risikobewertungsmethode für die Fahrradinfrastruktur für die künftige Nutzung bereitstellen.
