Es wird erwartet, dass das Transportvolumen im Ostseeraum in den nächsten Jahrzehnten deutlich zunehmen wird. Ziel des Projekts ist es, die Binnenschifffahrts- und Fluss-See-Verkehrspotenziale zu erhöhen. In einigen BSR-Ländern (Deutschland, Schweden, Polen, Finnland, Litauen) hat die IWT das Potenzial, diese Herausforderungen zu reduzieren. Der Binnenschifffahrtssektor ist jedoch in großen Teilen der BSR nicht ausreichend entwickelt, um zusätzliche Transportvolumina abzuwickeln. Im Gegensatz zu anderen Regionen in Europa erlauben die Merkmale der Binnenwasserstraßen in den BSR-Ländern nicht die Verwendung standardisierter Binnenschiffe wie des Schiffes der Klasse „Europa“. Weitere Navigationsbeschränkungen sowie Wetterbedingungen sind ebenfalls eine Belastung, wie Eis im Winter, das die Jahreszeit, in der Wasserwege schiffbar sind, verkürzt. So hat die IWT heute nur einen geringen Anteil am Transportvolumen innerhalb der BSR im Vergleich zu Straße und Schiene. Um diese Hindernisse zu überwinden und einen nachhaltigen Wandel zu gewährleisten, wird das Projekt Interessenträger aus Politik, Verwaltungen, Multiplikatoren, Binnenschifffahrtslinien und Binnenschifffahrtsverbänden in seine Aktivitäten einbeziehen. Allzu oft konzentriert sich die BSR-Verkehrspolitik auf den Straßen- und Schienenverkehr. Auf europäischer Ebene spielt die IWT eine bedeutendere Rolle, konzentriert sich aber auf West- und Südeuropa (Rhein, Donau), die nicht repräsentativ für das BSR-Gebiet sind. BSR-Politiken werden angegangen, die auf eine höhere politische (und finanzielle) Unterstützung für Binnenschifffahrt abzielen. Das Projekt wird dazu beitragen, die Denkweise der Verkehrspolitik und der Politik in der BSR und Europa zu verändern. Es werden regelmäßige Austauschtreffen stattfinden, um die Politiker über die Potenziale und Vorteile der IWT zu informieren. Die Strukturen der IWT-Lobby werden durch die Verbesserung der Zusammenarbeit auf nationaler Ebene und auf BSR-Ebene gestärkt. Darüber hinaus zielt das Projekt darauf ab, Verwaltungsstrukturen zu verbessern, die die IWT-Entwicklung behindern. Die Medien werden einbezogen, um die Stellungnahme zu IWT zu beeinflussen. Die größte Herausforderung, vor der das Projekt steht, besteht jedoch darin, den Markt besser mit IWT vertraut zu machen und Verlader und Industrie davon zu überzeugen, dass die Integration von IWT in ihre Logistikkonzepte für sie von Vorteil sein wird. Um eine langfristige Strategie zu initiieren, werden Pilotprojekte genutzt, um das Potenzial von IWT zu demonstrieren und neue Marktsegmente zu erschließen. Für diese Piloten werden Geschäftspläne und organisatorische Rahmenbedingungen vorbereitet, um zu beweisen, dass IWT auch in internationalen Transportketten innerhalb der BSR eine zuverlässige und effiziente Transportlösung sein kann. Das Projekt wird die Wettbewerbsfähigkeit der Binnenschifffahrt verbessern, indem die Kosten pro Transporteinheit gesenkt werden. Sie wird Verbesserungen kleinerer Infrastrukturen mit einem guten Wirkungs-Kosten-Verhältnis ermitteln und zur Förderung bestehender Binnenschiffs- und/oder (Proto-)Typen beitragen, die unter BSR-spezifischen Navigationsbedingungen betrieben werden können, um den Modalanteil der Binnenschifffahrt zu erhöhen.