Der Ostseeraum wird von drei Kernverkehrsnetzkorridoren (CNC) durchquert, die zusammen das Potenzial haben, positive Effekte über den reinen Verkehrssektor hinaus und über die unmittelbaren Gebiete hinaus zu stimulieren. Das Projekt zielt darauf ab, die Fähigkeit der Interessenträger zu verbessern, um die Vorteile der Implementierung von CNCs zu nutzen. Die TEN-V-Kernverkehrsnetzkorridore (CNC) sind ein neues Instrument der EU-Verkehrspolitik, mit dem Engpässe auf wichtigen Verkehrsachsen in ganz Europa beseitigt werden sollen. Der Ostseeraum (BSR) wird von drei CNCs (ScanMed, North SeaBaltic und BalticAdriatic) durchquert und ein breites Spektrum von Stakeholdern wird an der gemeinsamen Umsetzung beteiligt sein. Der CNC-Ansatz hat ein großes Potenzial, die Entwicklung nicht nur im reinen Transportsektor und im unmittelbaren Gebiet, sondern auch in abgelegenen geografischen Gebieten mit Vorteilen für die gesamte BSR anzuregen. Da dieses politische Instrument jedoch recht neu ist, sind die Rollen, Verantwortlichkeiten und Auswirkungen dieses Instruments ziemlich unbekannt, was seinen Erfolg gefährden könnte. Das Projekt zielt darauf ab, die Fähigkeit der Interessenträger zu verbessern, die Vorteile der Einführung von CNCs in der BSR zu nutzen. Die Projektpartnerschaft, zu der Organisationen aus allen 11 BSR-Ländern gehören, wird eine gemeinsame Reaktion auf ermittelte Kapazitätsherausforderungen organisieren und die Akteure der Öffentlichkeit und des Marktes in der Ostsee mit Lösungen unterstützen, die ihre Fähigkeit zur Nutzung der CNCs unabhängig vom geografischen Standort verbessern. Da sich die Bedürfnisse und Erwartungen der ermittelten Zielgruppen von einem Bereich zum anderen unterscheiden, wird das Projekt die Maßnahmen zur Kapazitätssteigerung auf zwei Ebenen durchführen: • lokale/regionale (um Akteure in verschiedenen BSR-Bereichen besser mit den CNCs zu verbinden) und • makroregional (um die strategische Zusammenarbeit im Verkehrswesen auf BSR-Ebene effektiver zu gestalten, mit Gewinnen für Verkehrsplaner, -manager und -betreiber in den BSR-Ländern). Auf lokaler/regionaler Ebene wird gezeigt, wie positive CNC-Spillover durch ortsbezogene Maßnahmen in unterschiedlichen Entwicklungskontexten gestärkt werden können. Durch die Verknüpfung mit den ermittelten Zielpublikums- und Marktakteuren wird das Projekt Pläne und Strategien liefern, die politik- und unternehmensorientierte Lösungen enthalten: 1. den Planern helfen, die CNC-Investitionen als Impuls für lokales/regionales Wachstum, nachhaltige Mobilität und bessere Logistikdienstleistungen zu nutzen, 2. intelligentere und grünere Logistikketten entlang der CNCs zu fördern, 3. die letzte Meile CNC-Schnittstelle mit den lokalen/regionalen Verkehrsnetzen und dem städtischen Verkehrssystem zu integrieren, 4. die Interoperabilität zwischen den drei CNCs zu gewährleisten, die die BSR überqueren, 5. den wirtschaftlichen Niedergangsprozess durch einen besseren Zugang und die Anbindung an die CNCs umkehren. Auf makroregionaler Ebene wird das Projekt Pilot-Fallergebnisse aufnehmen und durch einen intensiven Stakeholder-Dialog und zusätzliche Analysen Win-Win-Lösungen für alle BSR-Gebiete erarbeiten, unabhängig von der Entfernung zu den CNCs.
