Nördlich der Niederlande; die Expertenregion für die maritime Anwendung von LNG•LNG als Kraftstoff für den internationalen Seeverkehr bietet für die Welt eine breite Umweltperspektive; im Vergleich zu Heizöl erzeugt Erdgas 25 % weniger CO2-Emissionen und 90-95 % weniger Schwefeloxid, Stickoxid und Feinstaub.•Der nordniederländische Schiffbau sieht LNG als Durchbruch für die internationale Schifffahrt. Die Pariser Klimaabkommen und das Engagement der IMO für CO2-Emissionen bis 2030, aber auch neue maritime Vorschriften über SOx- und NOx-Emissionen, die 2020 und 2021 in Kraft treten werden, werden dem Markt einen enormen Aufschwung verleihen. Auf einer Weltflotte von plm. 2018 fahren 50.000 Schiffe nur 120 auf Erdgas. Der reale Markt ist also noch nicht da. •Der nordniederländische Seeverkehrssektor ist auf (komplexe) Kurzstreckenschiffe spezialisiert. In diesem Segment geht der Cluster davon aus, dass er bis 2025 mindestens 40 LNG-bezogene Schiffe aufnehmen kann. Mit einem durchschnittlichen Vertragspreis von plm. 20 Mio. EUR pro Schiff, d. h. ein Umsatzwert von 800 Mio. EUR für die Region. Der Bau eines kompletten Schiffes mit LNG-System erfordert durchschnittlich 250.000 Arbeitsstunden. Der Bau von 40 Schiffen umfasst somit mehr als 6.000 Arbeitsjahre für die Region.•Das nordniederländische maritime Cluster (im Gegensatz zu anderen Schiffbauregionen der Welt) besteht größtenteils aus KMU, die für jeden Schiffbauauftrag auf Projektbasis zusammenarbeiten. Aufgrund der hohen Spezialisierung einzelner Unternehmen gilt die Region als Experte auf dem Gebiet der qualitativ hochwertigen Technologie in Verbindung mit wirtschaftlicher Effizienz. LNG-Segeln hat eine Reihe technischer Engpässe im Vergleich zu Dieselmotoren (z. B. Kraftstoffspeicherung bei -162?Druck- und Verdampfungsanlagen, Gasexplosionsrisiken, Motorkartierungen). LNG als Wissensbereich ist daher eine hervorragende Gelegenheit, die Wettbewerbsposition auf der Grundlage von Fachwissen weiter zu stärken. Dies ist der Fall; In den kommenden Jahren konzentriert sich der LNG-Schwerpunkt auf den Bau von neuen (Fracht/Fahrgas) Schiffen mit LNG-Antrieb, Wissen über die Umstellung bestehender Schiffe auf LNG-Antrieb, Wissen über den Bau von Bunkertankschiffen, die LNG zu lokalen Nutzern befördern (z. B. andere LNG-Schiffe).•Der LNG-Schwerpunkt des nordniederländischen maritimen Clusters für die kommenden Jahre konzentriert sich auf die Skalengröße: Um Fortschritte in der Lernkurve zu erzielen, bedarf es konkreter Schiffbauprojekte. Skala führt auch zu sinkenden Kosten und damit zu einer steigenden Marktnachfrage. In den kommenden Jahren werden globale LNG-Positionen im Seeverkehr abgehalten und Karten erschüttert. Neben dem nordniederländischen maritimen Cluster ahnen auch große internationale Schiffsbauer auf diesem Markt. Konglomerate, die es sich leisten können, eine Marktposition durch Übernahme von Verlustaufträgen zu erwerben. Das nordniederländische maritime Cluster kann (aufgrund seiner KMU-Struktur) nicht und will nicht darauf eingehen, sondern unterscheidet sich durch Fachwissen und Erfahrung. Dies bedeutet jedoch, dass jede mögliche Unterstützung erforderlich ist, um in den kommenden entscheidenden Jahren im Norden der Niederlande möglichst viele Schiffbauverträge im Zusammenhang mit LNG durchzuführen.
