1) Strategielle COUNTRIES In den letzten Jahrzehnten hat sich gezeigt, dass durch die Priorisierung der Nutzung einzelner Fahrzeuge der Transportbedarf ohne die Verschlechterung der Lebensqualität der Stadtbewohner nicht gedeckt werden kann. Nachhaltige Verkehrsträger an die Spitze zu stellen, war und ist die Lösung auf der ganzen Welt. Der Anteil der nachhaltigen Verkehrsträger in Budapest beträgt 65 % und das Radfahren 2,3 %. Das Budapester Ziel im Plan Balázs Mór besteht darin, den Anteil nachhaltiger Verkehrsträger auf 80 % zu erhöhen und bis 2030 einen Anteil von 10 % am Fahrrad zu erreichen. Eines der Instrumente hierfür ist die Entwicklung des Radverkehrs. Die Aufnahme des Radsports ist ein Werkzeug und ein Ergebnis, um Städte lebenswert zu machen. Die Strategien, die der Anwendung zugrunde liegen, sind: Budapest 2030 Langfristiges Stadtentwicklungskonzept, Integrierte Stadtentwicklungsstrategie, Balázs Mór Plan. Die erklärten Ziele der Stadt stehen im Einklang mit dem Hauptziel der Aufforderung. Zur Einreichung des Finanzhilfeantrags schlossen die Gemeinde Budapest und die BKK Zrt. einen Kooperationsvertrag. 2) Das MOL Bubi Interbringa System ist eine der beliebtesten, innovativen Entwicklungen in den letzten Jahren, die Teil des modernen, positiven Stadtbildes geworden ist. Sie leistet einen wesentlichen Beitrag zur Steigerung des nachhaltigen Verkehrsangebots in Innenvierteln. Kunden nutzen es in der Regel in Kombination mit anderen Verkehrsträgern, da das öffentliche Fahrradsystem auch die Attraktivität und Effizienz der bestehenden öffentlichen Verkehrsmittel erhöht und seine Zugänglichkeit verbessert. Um die Effizienz des Systems und die Zahl der Nutzer zu erhöhen, ist es notwendig, das System im aktuellen Servicebereich (durch Erhöhung der Verfügbarkeit und Verfügbarkeit des Dienstes) und darüber hinaus weiterzuentwickeln, sofern die erforderlichen finanziellen und technischen Bedingungen gegeben sind. 3) Projektinhalt – geplanter Projektbereich: das gesamte Gebiet der Margareteninsel und gleichzeitig die nördliche Erweiterung des Servicegebiets sowohl auf der Seite Pest als auch auf Buda, an das neue Schwimmbecken Dagály und den Flórián-Platz, die Anbindung der relevanten großen Verkehrsknotenpunkte und die Árpád-Brücke an das System. — Die Durchführung fußgängerfreundlicher und fahrradfreundlicher Modifikationen im Straßennetz des betreffenden Projektgebiets, auch außerhalb der unmittelbaren Umgebung der neu geplanten Montagezentren, um die ordnungsgemäße Benutzerfreundlichkeit und das Serviceniveau des Netzes zu gewährleisten. Die technischen Spezifikationen der Entwicklungen werden unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit dem Betrieb des MOL Bubi-Systems in den letzten 5 Jahren, Nutzerfeedback und Änderungen der Reisegewohnheiten entwickelt. — Im Zuge der fahrradfreundlichen Transformation des Straßennetzes des Projektgebiets planen wir folgende Werkzeuge zu nutzen: — Herstellung von Hauptstraßen Radfahren (selbstständige Radwege, Radwege, Radwege) – Verkehrsreduzierung, Geschwindigkeitsreduzierung – Management von Konfliktpunkten, Knotenkorrekturen, Zugänglichkeit – Öffnung von Einbahnstraßen für den bidirektionalen Radverkehr – Einrichtung von öffentlichen Fahrradträgern – Errichtung von MOL Bubi Montagestationen, die sich für eine spätere Installation eignen 4) Bewusstseinsgestaltung ACTIVITIES Im Rahmen des Projekts wird der erweiterte Service von MOL Bubi durch folgende Aktivitäten für die Zielgruppen attraktiv sein: — Vorherige Kommunikation über Entwicklungen (Sozialisierung, Einbeziehung wichtiger Akteure) – Förderung von Informationen über den Dienst (Bildung von Nutzern und Interessenträgern) – Entwicklung von Kommunikationskanälen (Kampagnen, Veranstaltungen, Testaktionen, Mietaktionen, Nutzungsförderung, Reaktivierung bestehender Kunden, Einbeziehung neuer Werbeplattformen zur Förderung des Dienstes, Vertrieb durch Institutionen) Wir planen die folgenden Aktivitäten im Rahmen des Projekts zur Förderung des Fahrradverkehrs und des sicheren Verkehrs: — Die Durchführung von Werbe-, Bildungs-, Anreizkampagnen, Veranstaltungen, Motorrad-Kampagnen zur Förderung einer Fahrradkultur; — Vorbereitung von Informationspublikationen, Durchführung von Kampagnen über veränderte Verkehrsmuster und/oder neue Vorschriften für den Straßenverkehr und Veröffentlichung von Veröffentlichungen; — Beschaffung von Sensibilisierungsinstrumenten – Bring to work, bikesuli/Bringa Academy, European Cycling Challenge, Life Way Education Campaigns (z. B.: Schulkinder, Vorschulkinder, Fahrer, Radfahrer usw.); — Die Umsetzung der Kampagne(n) für Fahrer, die gemeinsam den kulturellen Verkehr aufrufen sollen. Unter Berücksichtigung des Klimaschutzes und des Anpassungspotenzials geplanter fahrradfreundlicher Infrastrukturentwicklungen kann der Schluss gezogen werden, dass die Einrichtungen und Entwicklungsergebnisse des Projekts gegenüber dem Klimawandel und Naturkatastrophen widerstandsfähig sind. Die Umsetzu...