Detaillierter technischer Inhalt der Entwicklung: Ziel des Projekts: Ziel des Projekts ist die Umsetzung von Maßnahmen zur Verkehrsentwicklung, die die Voraussetzungen für einen nachhaltigen Verkehr schaffen und stärken, wie folgt: fahrradfreundliche Entwicklung, Investitionen in die Verkehrssicherheit, Entwicklung des öffentlichen Verkehrs im Straßenverkehr. Im Rahmen des Projekts werden auf dem Abschnitt von Károly Róbert körút zwischen Nyíri út und Margaréta die folgenden Entwicklungen auf komplexe Weise durchgeführt: — 214 m Fußfahrrad auf Károly Róbert körút, das zur Schaffung eines sicheren, kohärenten und kontinuierlichen Radverkehrsnetzes beiträgt, das an die Ziele der Radfahrer ausgerichtet ist. — Der Bau eines einbandigen Kreisverkehrs für Maßnahmen zur Straßenverkehrssicherheit in Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. An der Kreuzung des Béla Boulevard. Radfahren ermöglicht es Radfahrern, durch den Kreisverkehr zu reisen. — Der Bau eines Straßenabschnitts neben dem Radweg im Rahmen des Projekts soll einen sicheren Zugang zum Kreisverkehr gewährleisten. — Neben dem etablierten Straßenabschnitt tragen Decentrum und damit verbundene Investitionen im Rahmen des Projekts zur Verbesserung der Qualität des nachhaltigen öffentlichen Verkehrs bei. B) den technischen und technischen Inhalt des Projekts sowie eine Beschreibung des Umfangs der ausgewählten selbst förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten: die im Rahmen des Projekts geplanten Tätigkeiten entsprechen der förderfähigen Maßnahme und umfassen nicht die unter Punkt 3.1.4 der Aufforderung aufgeführten nicht förderfähigen Tätigkeiten. Das Projekt umfasst unter den im Rahmen der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen förderfähigen Maßnahmen Folgendes: • fahrradfreundliche Entwicklung, Bau von Fahrradverkehrseinrichtungen • Investitionen in die Straßenverkehrssicherheit: mit der Schaffung eines einzigen Bahnkreisverkehrs umfasst das Projekt Folgendes für die fakultativen Tätigkeiten, die im Rahmen der Aufforderung nicht unabhängig förderfähig sind: • Verkehrsgebäude, Ausbau der Verkehrsgleise, Decentrum, überdachte Buswartebereiche, B+R-Parkplatz • Bau einer kommunalen Straße • Bau eines Bürgersteigs Das geplante Projekt erfüllt die Erwartungen der Aktivitäten des Aufrufs, die nicht einzeln förderfähig sind, aber obligatorisch sind. Um die obligatorische Publizität des Projekts zu gewährleisten, berücksichtigt und erfüllt der Begünstigte die Aufgaben, die in dem Dokument "Leitfaden für die Informationsverpflichtungen und Identifizierung der Begünstigten für die Begünstigten 2020 "KTK 2020" im Zusammenhang mit dem entsprechenden Förderbetrag aufgeführt sind. Zur Durchführung des Projekts führt die Gemeinde eine Sensibilisierungskampagne gemäß Nummer 3.1.3 Buchstabe e der Aufforderung 3.2 durch. Unter den Bedingungen unter Punkt D. Detaillierte technische Inhalte der Entwicklung: Technische Parameter des Projektvorschlags: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. fahrradfreundliche Entwicklung, 3.1.1.B. Investitionen in die Straßenverkehrssicherheit) Für die Kostenschätzung des Projekts haben wir 7,5 m breite Abdeckung mit 3 Lagen Asphalt berücksichtigt. Die geschätzten Kosten umfassen auch den Bau eines einzigen Gassenkreisverkehrs bei Nyíri út – Károly Róbert krt., 3,0 m breite Wander- und Radwege, Straßenbeleuchtung und notwendiges Straßenzubehör (Dits, Verkehrstechnik). 2. Margaréta Social Home Endhaltestelle und Busrundfahrt: (3.1.1.A. fahrradfreundliche Entwicklung, 3.1.1.C. Verkehrsgebäude, Ausbau der Verkehrsgleise, Bau von 3.1.1.D. Járda in einem bewohnten Gebiet) Voraussetzung für die Umsetzung des fertigen Bauplans ist, dass der Károly Róbert körút zwischen Nyíri út und Margaréta Straße gebaut wird, da der derzeitige arme Bürgersteig nicht an einem dem geplanten Gehsteig entsprechenden Platz liegt, so dass der Bauplan des Terminals und des Buswenders seinen Abbau erwartet. An den 3 Haltestellen befanden sich ein soziales Gebäude und ein überdachter Wartebereich. In der Umgebung des sozialen Gebäudes wird ein 10-sitziger B+R-Parkplatz mit einer zusätzlichen 10-Sitz-Erweiterung eingerichtet. Querschnittsanordnung – Busdrehbreite (mit Bushaltestelle): 10,00 m – Breite der Bushaltestellen: 3,00 m – Breite des Gehwegs: 2,00 m – Breite eines separaten Radwegs: 2,60 m Gegestaltete Straßenstruktur im Bereich des gesamten Busterminals: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 Basaltbeton – 2 rtg. Trennkunststofffolie – 20 cm CKT Basis – 20 cm sandiger Kies mit Frostschutzstruktur Designierter Bürgersteig und Fahrradweg, Bus Wartebereich und B+R Oberfläche: — 3 cm MA8 Asphaltverschleißschicht – 15 cm CKT Grundschicht – 20 cm sandiger Kies mit Frostschutz-Augenstruktur – 20 cm Granulatboden mit Frostschutz-Augenstruktur Die Abtropfung des Regenwassers, das auf die geplante Installation fällt, wurde mit einer tropfenden Flutlösung entworfen. Gemäß der Baugenehmigung für den Bau des Gebäudes muss vor Beginn der mit dem Projekt verbundenen Grundstücke eine volls...