Ziel des Projekts ist es, die Straße für den Zugang zu den südlichen und östlichen Wirtschaftszonen von Kecskemét zu entwickeln, um die Mobilität der Arbeitskräfte zu verbessern. Die Gesamtlänge der zu sanierenden Straße zwischen Kuruc krt. und Airport Road beträgt 3 185 m. Auf beiden Seiten gibt es eine Wirtschaftszone, die es zu einer Priorität bei der Gewährleistung der Mobilität von städtischen und städtischen Arbeitskräften macht, sowie eine Sammelstraße mit hohem Verkehrsaufkommen, die den Verkehr auf der Hauptstraße Nr. 44 in die Stadt einführt. Sie spielt auch eine wichtige Rolle im Nah-, Fern- und Fernverkehr. Ein weiterer wichtiger Faktor ist, dass die zu renovierende Straße den Flugplatz Szent Györgyi Dezső mit dem Zentrum von Kecskemét verbindet und Unternehmen in den südlichen und östlichen Industriegebieten zugänglich macht. Integration des Projekts mit den Zielen der integrierten Stadtentwicklungsstrategie der Stadt Kecskemét: die Entwicklung von Szolnoki út steht im Einklang mit dem strategischen Ziel Sc1 der Integrierten Stadtentwicklungsstrategie (ITS) der Stadt Kecskemét Kreisrechte, die u. a. die Rahmenbedingungen für ein wettbewerbsfähiges Produktions- und Geschäftsklima festlegt. Neben dem strategischen Ziel stehen die geplanten Investitionen auch im Einklang mit den thematischen Zielen Tc1 und Tc2. Das Tc1-Ziel umfasst die Entwicklung des Straßenverkehrs und des Verkehrs für die regionale Zugänglichkeit, während im thematischen Ziel Tc2 unter anderem die Förderung der Arbeitskräftemobilität und die Stärkung eines unternehmensfreundlichen wirtschaftlichen Umfelds genannt werden. Inhalt des Projekts. Der Bau soll in zwei Phasen erfolgen: In Phase I, die Renovierung des Abschnitts zwischen Kuruc krt. und St. Stephen krt., die 1 535 m lang ist, und in Phase II wird der Abschnitt zwischen St. Stephen Boulevard und Airport Road, die 1 650 m lang ist, renoviert. Rumpfbreite beträgt 9 Meter. Während der Renovierung werden folgende Arten von Arbeiten durchgeführt: Abschneiden der oberen Schicht des Asphaltbelags, Stärkung der Straßenbasis bei Bedarf, Bau von Toreingängen zur Ebene, Demontage und Bau von Bordsteinen bei Bedarf, Herstellung von Asphaltbindungsschichten und Asphaltverschleißschichten, Einrichtung von Bänken, Bau eines tropfenden Grabens und Malerei von Pflasterschildern. Erfüllung der technischen Anforderungen gemäß Nummer 3.4 der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen 1.Das Projekt wurde so vorbereitet, dass die Durchführung der betreffenden Investition gegenüber der Situation vor der Investition keinen anderen Verkehrsträger benachteiligt. 2.Es ist nicht erforderlich, während der Investition eine Kosten-Nutzen-Analyse durchzuführen, obwohl der Wert der Investition 300 Mio. HUF erreicht, aber keine „Nettoeinnahmen“ generiert, da die Nutzer keine Gebühren für die Nutzung der sich daraus ergebenden Infrastruktur entrichten. Im Rahmen des Projekts werden nur nichtstaatliche Investitionselemente durchgeführt. 3.Investitionen tragen direkt zur Verbesserung der Bedingungen für die Arbeitskräftemobilität bei, da sie die Zugänglichkeit der südlichen und östlichen Wirtschaftszonen aus dem nördlichen Teil der Stadt erleichtert und eine wichtige Rolle im öffentlichen Nahverkehr sowie im öffentlichen Nahverkehr spielt. Die geplante Renovierung wird durch die Stimulierung der betroffenen Wirtschaftsgebiete direkt und indirekt zum Beschäftigungswachstum beitragen. Die Entwicklung eines logistischen Wirtschaftsraums aus anderen Quellen in der Nähe des Flughafens Szent Györgyi Dezső, die wirtschaftliche und kommerzielle Entwicklung im Gebiet des ehemaligen Reszelőgyár sowie der Bau der neuen Halle von Kecskeméti Konzerv Kft. sind für den betreffenden Abschnitt von besonderer Bedeutung, deren Herangehensweise sich verbessert, wodurch die Beschäftigungsquote des Gebiets weiter erhöht wird. 4.Im Rahmen der Entwicklung werden die Asphaltoberfläche der Busbuchten entlang des Straßenabschnitts und die Zugänglichkeit der Busbahnsteige gemäß den im Aufruf festgelegten Bedingungen durchgeführt. 5.Die Bestimmungen der Nummern 6 bis 7 und 9 sind für die Investition nicht relevant. 6.Als Ergebnis der Renovierung ist die Straßenbreite der Verkehrsspur 9 Meter, so entspricht die Etappe der ersten Phase der Entwicklung, die sowohl auf der städtischen Straße als auch auf der Stufe II ist., die am Rande der Straße durchgeführt wird, entspricht den in der technischen Spezifikation für die Straße angegebenen Mindestflächen. 7.Die Straße innerhalb des zu entwickelnden städtischen Gebiets hat die notwendige Versorgungsinfrastruktur entsprechend der Aufforderung. 8.Die Investition schließt keine Immobilienersatzteile ein. 9.Der Bau oder die Renovierung eines Parkplatzes wird nicht während der Investition durchgeführt, so dass keine grundlegende Infrastruktur für die Nutzung von Elektrofahrzeugen gebaut wird, da die Stadt voraussichtlich 8 Ladepunkte im Rahmen anderer Projekte bauen wird. 10.Bei der Planung ...