Begründung für die Durchführung des Projekts (Phase I in Verbindung mit Phase II): Umweltschutz und umweltbewusstes Denken erfordern nicht nur die EU-Richtlinien, sondern auch die Einwohner von Kecskemét und die Wirtschaftsakteure. Die Entwicklung der Infrastruktur für die Stadt ist mehr als ein Erwerb der Ausrüstung, seine Politik wurde im Geiste der Veränderung der Bedürfnisse der Bevölkerung für den Transport, die Qualität des Transports, die Art der Ausrüstung, ihre umweltbewusste Anschaffung und Anwendung entwickelt.Der Transport von Kecskemét wird durch das radiale Design bestimmt, das sich bis in die Mitte des Stadtkerns erstreckt, und der innere Ring (kleiner Kreis) der Einbahnverkehr. Der Dienst an der Innenstadt ist eine wichtige Aufgabe für die Organisation des öffentlichen Verkehrs, da es das Zentrum des Handels-, Geschäfts-, Kultur- und Verwaltungslebens – übergewichtig – ist, das die Schaffung einer Null-Emissionszone in diesem Bereich untermauert. Gleichzeitig liegt die größte Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln am Stadtrand von den Wohngebieten „Garten-városi“ (z. B. Petőfiváros, Alsószéktó, Měkertváros), den Stadtranden (z. B. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) und den großen Wohnsiedlungen in der Nähe des Stadtzentrums (Széchenyi und Árpádváros). Der öffentliche Verkehr der Stadt ist von den großen Gewerbeeinheiten (z. B. Tesco, Auchan, Metro) und der Entwicklung wachsender Industriearbeitsplätze, Industrieparks (Südindustriegebiet usw.) betroffen.Das Verkehrsnetz, das an die aktuellen Bedingungen von Kecskemét angepasst ist, stellt eine Entwicklung von Busnetzen dar. Der Bau des Netzes folgt dem üblichen System in mittelgroßen Städten, die alle das Stadtzentrum und den Busbahnhof des Széchenyi-Platzes erreichen. Phase I des Projekts „Entwicklung des öffentlichen Verkehrs in der Stadt Kecskemét – Transformations-Null-Emissionszone mit dem Kauf von seriellen Hybrid-Niederflurbussen“ im Programmplanungszeitraum 2007-2013 – Erwerb von 25 Hybridbussen, teils Bau des Busgeländes (Hochbau bei 65 % Bereitschaft, Tiefbau, Tankstelle), die Installation von 77 Haltestellen mit intelligenten Personeninformationssystemen, Bau von Straßen/Straßen, die sich dem Gelände nähern/Verstärkung von Straßen, Bau eines Fußwegs entlang der Georg Knorr Straße, Planung der Fortsetzung der Daimler-Straße von der Straße 54 (Verbreiten der Straße, Stärkung des Bürgersteigs, Bau einer neuen Straße, einer neuen Buskurve, Gehweg) und zur Sanierung von Kuruc körút als öffentlicher Nahverkehr mit technischen Inhalten. Mit dem Regierungsbeschluss Nr. 1789/2015 (X.30.) beschloss die Regierung, die Förderung des Projekts Nr. KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 „Entwicklung und Umstellung des öffentlichen Verkehrs in der Stadt Kecskemét – Schaffung einer Null-Emissionszone durch den Kauf von seriellen Hybrid-Niederflurbussen“ zu erhöhen und schrittweise einzustellen. Das Projekt wird zur Förderung und Qualität eines nachhaltigen städtischen öffentlichen Verkehrs in ländlichen Gebieten beitragen. Die Gemeinde Kecskemét setzt sich für eine umweltfreundliche Umgestaltung des öffentlichen Verkehrs ein. Die Stadt hat eine Reihe von Entwicklungen ins Leben gerufen, die in diese Richtung weisen. Inhalt dieses Projekts (Abschnitt II): 1. In Kecskemét hrsz wird ein neuer Busbahnhof eingerichtet, der neue umweltbewusste Buslinien vor Ort in Betrieb nimmt. 8683/360 Grundstück. Im Rahmen dieses Projekts wird der infrastrukturelle Bau des Geländes realisiert (Vervollständigung seiner Bauarbeiten, Anschaffung von Ausrüstung, die für die Installation des Geländes erforderlich ist). 2. Hauptstraße Nr. 5 – Szent László krt – Bau eines Kreisverkehrs an der Kreuzung der Georg Knorr Straße (Der Kreisverkehr dient der Anbindung an das Busgelände) 3. Anschaffung und Ausrüstung von Bordgeräten für weitere 32 Busse. (Die Entwicklung gewährleistet ein gleichmäßig hohes Informationsniveau nicht nur an Haltestellen, sondern auch über die gesamte Flotte.) Im Rahmen des Projekts (Abschnitt I und Abschnitt II) hat die Gemeinde Kecskemét die Notwendigkeit eines sehr bedeutenden öffentlichen Verkehrsgebiets im südlichen Industriegebiet festgestellt, in dem neben der Einrichtung einer Null-Emissionszone, die von einer großen Anzahl von Hybridbussen in der Innenstadt bedient wird, Industrieinvestitionen von großer wirtschaftlicher Bedeutung sind.