Ziel der Entwicklung ist es, die Kapazität und Effizienz des Eisenbahnbetriebs zu verbessern, indem das seit mehr als einem Jahrhundert geerbte feste Interoperabilitätsbegrenzungssystem des Bahnhofs überarbeitet wird und damit die Rolle der Eisenbahnen im Vorort- und Stadtverkehr durch eine bessere Nutzung des Potenzials des bestehenden Netzes gestärkt wird. All diese Schritte werden dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit nachhaltiger, umweltfreundlicher öffentlicher Verkehrsmittel in der zentralen Region Ungarns insgesamt zu verbessern. Darüber hinaus werden dank der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur die sehr wertvollen Bereiche von Budapest, die sich in einer günstigen Lage befinden, in der Lage sein, neue Metropol-Funktionen aufzunehmen. Es wird eine neue Achse der Stadtentwicklung geschaffen, die zu einem Raum für die Verbesserung der Lebensqualität in den Städten und die Förderung der Wirtschaftstätigkeit durch synergistische Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Sektoren wird. Um die oben genannten Ziele zu erreichen, wird im Rahmen des Projekts eine detaillierte Machbarkeitsstudie und eine Kosten-Nutzen-Analyse (nachstehend „RMT“, Durchführbarkeitsstudie oder -studie) einschließlich städtischer, Verkehrs-, Eisenbahn- und Umweltaspekte durchgeführt, die Folgendes vorschlagen sollte: „a) die Interoperabilität der Ost-West-Eisenbahn Budapests zu erweitern, den“Eisenbahn-Verbindungstunnel„zu bauen, der zum Bahnhof Nyugati führt, durch das Gebiet des Bahnhofs Déli zu führen und den wachsenden Westbahnhof in einen zentralen Bahnhof umzuwandeln, b) die mit der südlichen Verbindungsbrücke verbundene Südbahn, die durch die Fazilität“Connecting Europe„(CEF) mit neuen Stationen in das neue Budapester Eisenbahnnetzkonzept verbunden ist, zu integrieren; C) infolge der in den Buchstaben a) und b) genannten Entwicklungen das Konzept der Entwicklung des Hauptbahnhofs, das an die sich ändernde Rolle des Bahnhofs Keleti angepasst ist, d) die Änderung der Funktion der Eisenbahnrostgebiete entlang der Hinterhöfe und der inklusiven Streckenabschnitte, die Nutzung für städtebauliche Zwecke, insbesondere das gesamte Gebiet des Südbahnhofs, das infolge der Erreichung der Entwicklungsziele schrittweise freigesetzt wird, sowie der westliche Bahnhof und der Bahnhof Keleti sowie die Gebiete, die entlang der angrenzenden Abschnitte der Eisenbahnstrecke freigesetzt werden können, e) das umfassende neue Planungskonzept, das für den Betrieb eines modernen Eisenbahnbetriebs im Einklang mit den in den Buchstaben a bis d genannten Infrastrukturzielen und dem Betriebskonzept des Standorts der Schienenlagerungs-, Instandhaltungs- und Reparaturinfrastruktur infolge der Umstrukturierung des Eisenbahnnetzes erforderlich ist; F) neue Bahnhöfe verbessern die städtischen Verbindungen an den Kreuzungen von Vorortbahnlinien mit dem öffentlichen Verkehrsnetz in der Hauptstadt und dicht besiedelten städtischen Gebieten.“ Das Ergebnis der Entwicklung ist eine detaillierte Machbarkeitsstudie und eine Kosten-Nutzen-Analyse auf der Grundlage der oben genannten Kriterien.