Der Infrastruktur-Masterplan (PDI), der alle in der Metroregion Barcelona geplanten Maßnahmen im Bereich der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur umfasst, definiert die Linie L9/L10 der U-Bahn Barcelona wie folgt: „eine Perimeterstrecke, die neben der Abdeckung von Gebieten, die nicht im Norden von Barcelonès und im Korridor L‚Hospitalet – Zona Franca – Airport bedient werden, den Netzeffekt verstärkt, indem sie sich mit allen bestehenden Bahnstrecken durch mächtige Kreuzungen verbinden.“_x000D_ Die Arbeiten der gesamten Strecke begannen 2002 und wurden in 4 Abschnitte unterteilt:_x000D_ – Tram I, zwischen dem Flughafen T1 und der Europa Feria (Pozo bifurcación de L‘Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tram II, zwischen Polígono Pratenc (Freie Zone) und der Universitätszone_x000D_ – Tram III, zwischen Zona Universitaria und Sagrera (Zentralabschnitt L9/L10)_x000D_ – Tram IV, von La Sagrera nach Santa Coloma (Can Zam L9) und Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Am 13. Dezember 2009 eröffnete der erste Abschnitt der Metrolinie 9 zwischen Can Zam und Can Peixauet in Santa Coloma. Der Abschnitt L10 zwischen Bon Pastor und Gorg in Badalona wurde anschließend in Betrieb genommen. Die Erweiterung von Can Peixauets L9 in Bon Pastor und schließlich um zwei Stationen zur Sagrera erweitert._x000D_x000D_x000D_ Auf diese Weise wurde der gesamte Abschnitt IV der Linie 9/10 der U-Bahn Barcelona in Betrieb genommen, von La Sagrera bis Can Zam, in Santa Coloma de Gramenet (L9) und nach Gorg in Badalona L10. Es ist eine Strecke von 11 km und 12 Stationen._x000D_ _x000D_ Am 12. Februar 2016 trat die neue U-Bahn-Linie 9 South in Betrieb, die die Universitätszone und die T1 des Flughafens Barcelona-El Prat verbindet. Diese neue Infrastruktur ermöglicht einen einfachen Zugang mit öffentlichen Verkehrsmitteln und verbindet große bewohnte Gebiete, die bisher noch nicht vorhanden waren, Bildungszentren, Einkaufszentren und Logistik- und Wirtschaftsförderungsgebiete wie Mercabarna, Feria und die beiden Terminals des Flughafens Prat. Die neue Linie ist vollautomatisch und verbindet Barcelona mit L’Hospitalet de Llobregat und Prat de Llobregat, ist 20 km lang mit 15 neuen Stationen, von denen 6 Austauscher._x000D_ _x000D__x000D_ arbeitet derzeit an der getrennten Filiale von La 10 Sur, die ab der Gabel der Gornal Station den In-Service-Trunk der L9 Süd mit den Gebieten von Provençana und der Stadt der Justiz verbinden wird, zum Hospitalet de Llobregat und zum Viertel La Marina und Zona Franca in Barcelona._x000D_ _x000D_ Wenn es in den Dienst geht, wird der L10 South Teil der Tour mit der L9 Süd (Stationen Collblanc, Torreón und Can Tries-Gornal) teilen. Von hier aus wird die Linie mit den beiden Stationen in Hospitalet und zwei weiteren in Barcelona (Fundición y Fuego Cincel) fortgesetzt, um die Zona Franca zu erreichen._x000D_ _x000D__x000D_ In der aktuellen Konfiguration wird die Gesamtlänge der Linie 9/10 47,8 km und 52 Stationen betragen._x000D_ _x000D_ _x000D_ Der Vorgang ist die Ausführung und Inbetriebnahme der Signalwerke. Kommunikation und Energie des Abschnitts II der Linien L9/L10 zwischen Polígono Pratenc (Zona Franca) und Universitätszone._x000D_ Von allen Vorhaben, die Teil dieses Projekts sind, gelten folgende Maßnahmen als förderfähig im Rahmen des operationellen EFRE-Programms 2014-2020:_x000D_ _x000D_ – Projekt und Arbeit Automatische Tren Control (ATC), Signalgebung und Zentrale Kommandostelle (PCC) Ziel der Teilsysteme ATC und PCC ist der Betrieb der Linie, die Überwachung und zentrale Steuerung der Anlagen und Einheiten der Linie. Zu diesem Zweck gewährleistet das Teilsystem die sichere und effiziente Bewegung von Zügen im automatischen Modus, steuert und verwaltet den Service und die zentrale Überwachung und Fernsteuerung der gesamten Strecke von einer zentralen Kommandostelle (PCC/PCE)._x000D__xx