Dieses Projekt wird für eine Finanzierung durch das operationelle Großinfrastrukturprogramm – Prioritätsachse 1 – Verbesserung der Mobilität durch die Entwicklung des TEN-V und des unterirdischen Verkehrs, Benchmark 1.2 (OS) Erhöhtes Mobilitätsnetz TEN-V-Kern ausgewählt. Die Hauptziele von O.S. 1.2: • Abschluss des Eisenbahnkorridors Rhein-Donau zur Erhöhung der Mobilität im TEN-V-Netz gemäß der Prioritätensetzung des rumänischen GTMP. Die Anforderungen an die Eisenbahn gemäß der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Dezember 2013 über Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes erfüllen: Zeitersparnis bei der Abdeckung der Strecken des Schienennetzes unter Standardbedingungen. Das Projekt trägt zu den beiden oben genannten OP-Zielen bei, wie folgt: • Der Abschnitt Simeria-km 614, der Gegenstand dieser Anwendung ist, ist einer der letzten Teile des Korridors, der aufgerüstet werden soll. Der Status der anderen Abschnitte der Zeile ist nachstehend dargestellt: O Abschnitt Curtici – km 614 wird auf SOPT o Simeria – Coșlariu abgeschlossen – ist ein derzeit im Bau befindliches stufenweises Projekt – Phase II wird von LIOP o Coslariu – Sighisoara – finanziert – ein derzeit im Bau befindliches Projekt – Phase II wird von LIOP o Sighisoara – Brasov – finanziert – wird aus der CEF finanziert (Arbeiten, die derzeit ausgeschrieben werden) ein Brasov – Predeal – Predeal – eine Aktualisierung der Machbarkeitsstudie wird derzeit mit CEF-Mitteln vergeben. o Predeal – Campina – abgeschlossen im Rahmen der ISPA-Finanzierung; O Campina – Bukarest – mit EIB-Finanzierung abgeschlossen; O Bukarest – Constanta Finalized mit ISPA und SOPT retrospektive Finanzierung. In Bezug auf die in der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 festgelegten Interoperabilitätsstandards wird das Projekt die vollständige Einhaltung der Kernanforderungen wie folgt gewährleisten: — Einführung der ERTMS-Stufe 2 (ETCS Level 2 + GSM-R); — Nennspurweite bei 1 435 mm; — Güterleitungen bei 22,5 t/Achse; — vollständige Elektrifizierung der Gleise; — Länge der Gleise in Stationen von 750 m; Entwurfsgeschwindigkeit von mindestens 100 km/h. Das Projekt wird auch zur Erreichung der relevanten Programmindikatoren beitragen, wie folgt: • Indikator 2S2"durchschnittliche Fahrzeit auf der TEN-V-Bahn (min./100 km) reduziert von 103,4 min/100 km auf 79,2 min/100 km. Das Projekt wird zu diesem Ziel beitragen, indem die Reisezeit auf dem Abschnitt Simeria-Arad von 146 min (94,3 min/100 km) auf 74 min (47,86 min/100 km) verkürzt wird. • Indikator 2S4 "Gesamtlänge der mit ERTMS ausgestatteten Eisenbahnstrecken (Ziel 2023-141 km). Das Projekt wird zu diesem Indikator beitragen, indem das ERTMS auf 141 km eingeführt wird. • Indikator CO 12 – Gesamtlänge der im TEN-V-Netz neu gebauten oder neu gebauten Eisenbahnen (Ziel 2023-141 km). Das Projekt wird zu diesem Indikator beitragen, indem das TEN-V-Kernnetz 141 km saniert und ausgebaut wird.
